კომენტარები –თან ТЭМ23-0001

Цитата (zew1045, 09.02.2023):
> А слабо ТР-3 иль КР-1 сделать????? Ручками а не языком...

Перефразирую высказывание одного специалиста -"совсем не обязательно уметь делать ремонт, что бы в нём разбираться"

Вы такие умные все тут собрались ! А слабо ТР-3 иль КР-1 сделать????? Ручками а не языком...

Сегодня в новостях, на выставке, Мантурову показали тепловоз, который 0001 в Брянской обл.. Может начнут массово строить их?

К данному фото могу добавить свежую информацию. ТЭМ23-0002 с рядными шестицилиндровыми дизелями (для РЖД) завершил цикл испытаний. Подан пакет документов в соответствующие органы на получение сертификата типа. О планах покупки РЖД тепловозов с таким типом дизеля подтверждённой информации пока нет, хотя разрабатывался этот вариант с Р-6 именно для них.
ТЭМ23-0001 с дизелем типа V-8 пока цикл испытаний не завершил из-за проблем с главным генератором одной из ДГУ. Как сменят генератор по гарантии продолжат испытания. На тепловозы ТЭМ23 с дизелями V-8 заказ на будущий год 20 тепловозов (из них 13 машин уже предоплачены). Всё эти заказы от частных компаний (не РЖД).

Тоже бы узнать хотелось , если не трудно

Димон,мне тоже скинь пожалуйста

Цитата (Дмитрий Закутный, 15.10.2022):
> Я вам в личку отпишусь

Спасибо! Буду ждать.

И мне)

К сожалению до окончания испытаний не имею права раскрывать такую информацию. Я вам в личку отпишусь.

Цитата (Дмитрий Закутный, 13.10.2022):
> По машинам есть замечания

Не подскажете, какие?

Цитата (Дмитрий Закутный, 14.10.2022):
> есть замечания

Да, наличие замечаний это как раз хорошо. Плохо, если их не хотят устранять и гораздо хуже, если их невозможно устранить без объёмного изменения конструкции.

ну красивая лицевая сторона.

Ещё испытания не завершены. По машинам есть замечания, которые предстоит устранить. После получения сертификата будет видно.

Серийное производство планируется?

Тогда уж и 0001 привязать

14Д40 при нормальном обслуживании нормальный дизель, ничего страшного в нем нет

Да, я мухи с 14Д40 вспоминаю как страшный сон. С Д49 куда культурнее. Но вообще, лучший дизель — тот, что не стоит на тепловозе, то есть лучший локомотив — это электровоз. Сразу минус огромный букет проблем, начиная с прогрева и заканчивая ремонтом. Жаль, что РЖД сейчас практически завязало тянуть провод.

Цитата (zew1045, 20.06.2022):
> Скажу одно что Д49 - шляпа полная.Разработка 70-ых годов(ТЭП70) Вот кто умудрился их запихнуть в серию М62 и ТЭ10 и КМ,пусть лезут и ремонтируют,вот и посмотрим как плеваться будут>

Вы Д49 на этих тепловозах ремонтируете или эксплуатируете? По Вашему, на М62 надо было оставить дизели 14Д40, а на ТЭ10 - 10Д100? Если Вы не в курсе, Д49 гораздо более надежный в эксплуатации против 14Д40 и 10Д100, трудоемкость его ремонта на 70% меньше, Д49 экономичней по диз. топливу на 25%, а по дизельном маслу - вообще на 50% (особенно против 14Д40!). Вам этого мало?

Тепловоз в эксплуатации.