მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები vzrm_grs

Цитата (АК-63, 27.04.2022):

>
> Ну, если исходить из такой логики, тогда и "Поезд Деда Мороза" с "Рускеальским экспрессом" запретить надо...

Зачем приплетать сюда ретро-покатушки?

Короче, это бесполезный разговор, поскольку на конкретные вопросы человек не отвечает.

Кто вопросом на вопрос отвечает знаете, или подсказать? Когда мне было 13 лет пришлось выпрыгивать из окна плацкартного вагона, у которого загорелся рабочий тамбур. Такой опыт устроит?

Две двери в кабине с двух бортов, боковые окна в рамах были, судя по всему, там только на стоянке, а перед поездками их вытаскивали. https://youtu.be/n1g2YmXEbsc?t=78
В чем вы там видите проблемы с эвакуацией?

Просто это прозвучало как оправдание, поэтому и поинтересовался.

И что, хорошо руководят упоротые?

Цитата (Mehanik75, 20.04.2022):
> Не понимаю,почему до сих пор не пустят до Элисты пассажирский

Заодно 300 км пути построить напрямую до Волгограда. Тогда хоть какой-то смысл в этом будет.

ЧС2-728? На оригинале получше не видно?

ЧС2Т в Тулу не сильно долго ездили.

Цитата (Stef, 19.04.2022):
> Чем руководствовались строители при выборе колеи? ЧЕм их не устроила существующая колея?

Там использовали пути с угольных шахт Кузбасса, отсюда и такая колея.

Цитата (Баранников А.Ю., 16.04.2022):
>
> Тогда выходит, что как таковой круглосуточной ночи в заполярных широтах не бывает.

Так называемая полная полярная ночь (это когда вообще не бывает сумерек) наблюдается только в широтах выше 84°34′, т.е. в радиусе ≈600 км от полюсов.

Баку - Москва.

В Белгороде были ДР1П штук 6-7.

В России и д1 и АЧ2 с вагонами навалом было. ДР1 мало, но встречались.

Нормальное фото для таких условий, чего взъелись некоторые?

Кызылординская область, какая же ещё.

У него вообще труба должна быть спереди, индусы её куда-то дели.

Такой путь позволяет обходиться без балласта и хорошо подходит для слабонесущих грунтов, насколько я знаю.

Из трёх осей паровоза, две имеют цепной привод.

Наверное так это будет по-русски звучать.

Цитата (Кошакур, 03.04.2022):

> А с окончанием перевода ж.д. Сахалина с колеи 1067 мм на общесетевую колею 1520 мм продолжение эксплуатации тепловозов ТГ16 оказалось невозможным вследствие экономической нецелесообразности их модернизации для работы на 1520 мм.

А для того, чтобы бороздить Черноземье с дефектоскопами нашлась экономическая целесообразность для переделки на 1520?