მომხმარებლების მიერ დაწერილი კომენტარები Андрей Рыжов

Смотрю тут у вас личные уже обиды пошли. Но похоже все трое участников перепалки в СССР не жили. А если жили, то не работали. Экономика СССР была крайне перекошена. Поэтому чего то всегда было в избытке, а чего то всегда не хватало. Наличие "дефицитных" зап. частей это общая проблема. Не только жд. Общеэкономическая. Если ломалась такая часть в вашем личном авто, стиральной машине, магнитофоне, гудное подстачить, то вещь надолго выходила из строя, хорошо, если не навсегда. Жд это тоже касалось. При этом других запасных частей было больше, чем завались. Производившие их заводы работали на склады. Поэтому ваша перепалка не имеет смысла. Это как прказать фотки советского магазина, заваленного продуктами и не сказать о катастрафических проблемах с говядиной. Плотников сделал упор на говядину, а Марат и Икарус на полки с бакалеей. На пальцах выглядит так.

А какое отношение к МЦД имеет Казанское направление?

Се ля ви

Сегодня последний день?

Ничего не могк сказать на эту тему. Очень давно не ездил ни на ЭР2Р ни на первых номерах Демиха. Всё, что могу сказать. Любая техника нуждается в адекватном обслуживании. Но это ге повод подвергать риску людей, возя их на давно отслудивших по факту составах. Я ещё очень хорошо помню разрыв 7018 ой.

Кто то никак не может на Московском узле с отслужившей рухлядью расстаться

Проблема хуже. У нас основной пасспоток, пользующийся электричками назодится в зоне высоких платформ. Это Московский и Питерский узлы. Поэтому никтоине будет разрабатывать ПС, на котором ещё и возить практически по факту некого.

А до этого ушли ЭР1, а ещё ранее Ср-3. Да мало ли чего уходит. Это техника, она и должна уходить.

А чего в этом плохого?

Цитата (Андрей Никольский, 23.06.2023):
> Какой сейчас максимальный возраст эксплуатации для тепловозов?

Потом правда начнут рассказывать историю, что рама хорошая и надо тянуть срок до 50 лет. Лучше до 100, конечно, но злые люди не разрешают.

Цитата (Vladok, 16.06.2023):
> В УЗ нет денег на новый пс, поэтому они так и выкручиваются, в то-же время в РЖД сделан упор на новый ПС на нём можно больше отмыть бабла, хотя тактику УЗ можно было бы применять в новых регионах, где подвижной состав находится в неудовлетворительном техническом состоянии, а присылать новое смысла нет.

Извините, а чем старый ПС? 2008 год.

Он последнее время в Крюково работает с рабочим поездом.

Точно, там была 7018

Цитата (_DandyCap778_, 25.05.2023):
> Мне вообще интересно узнать, из-за чего кучу вагонов этого состава списали в 2019 году?

Разорвало его при манёврах в депо.Громкое было дело.

Сегодня горел

А сейчас, кроме ВЛ10, чего нибудь работает?

Да, на ЭР2Т. То есть финты ушами всё равно пришлось делать. Финансово работники тогда пострадали. Ответ был про несчастливую модель. А с Иволгами никто не пострадал. Изначально всем понятно, что будет так и по другому не будет.

А какие были счастливые? ЭР2Р? Особенно когда после запуска с огромной помпой и выплатой маштабных премий за внедрение и присвоения знака качества, сняли этот самый знак качества и встал вопрос об отзыве всех, уже поставленных поездов. Тогда из Риги в Москву огромный десант с завода прибыл для ликвидации последствий. И несмотря на успншую ликвидацию, знак качества так и не вернули. Что в тех реалиях больно било по заводу.

Хорошо. ЭП2Д не нравиться. Сименс и Иволга дороже на 50 %. Грубо 1 млр и 1,5. Тоже не нравиться. Что Вы предлагаете?

Цитата (l.smm34, 23.04.2023):
> "На новом" это на ЭП2ДМ со схемой родом из начала нулевых за почти миллиард рублей? Рабочие места для создания одного электропоезда?

В любом случае рабочие места есть. А почему ничего не меняется по факту десятилетиями, это в первую очередь вопрос к руководству, которое закупает имеено это.Потому что альтернатива присутствует.