კომენტარების ლენტა

Цитата (Иван Раменский, 21.11.2024):
> Не знал что и само ТЧ-10 может дербанить МВПС. Спасибо!

Прямо и метровагоны дербанют, в депо, а пригородные поезда, увозили в Люберцы, Криволучье и пр.

P.S. Теперь получится много гвоздей.

таких фоток я еще не видел, интересное фото)

Я так понимаю, данную дверь может открыть кто угодно?
Страшновато даже смотреть на такой ПС, не то что ездить....

Сегодня ещё один подбили. https://railgallery.ru/railcar/170652/#n262960

Восьмикод 15305949, засветился на фото в объявлении ТГМ4Б-0218

11 декабря с Минска должны отправить в Баку

При нынешних темпах, а это примерно 20 в год, надо соответственно 25 лет!

Цитата (Muller, 21.11.2024):
> Поизучайте этот вопрос, Вам будет полезно) например про Полтавский трз что когда и для кого делал.
> ДЛРЗ, хоть и не СНГ так же делал ремонты РЖД локомотивам.

Да это скорее всего местная самодеятельность отдельных дорог была. Тогда же дороги были центрами финансовой ответственности и сами могли решать где и как им ремонтировать. 10% уходило наверх, а 90% оставалось внутри дороги. Финансов. Тогда и начальников дорог МПС утверждали в государственной думе. Потом как В.И. Якунин пришел быстро эту вольницу прикрыл. А то придумали гонять через заграницу технику , а свои заводы стоят. Налоговое законодательство скорректировали. Тем более - кто это Куйбышевская дорога!? О, молодцы. Они настолько «умело» управлялись, что в году эдак 1997 или 1998 чуть банкротами не стали. Я помню по ОРТ репортаж даже смотрел по этому поводу.

Годы идут, подвижной состав меняется, но данное местечко всегда остаётся красивым!)
Особенно когда вода в озере есть.

Цитата (railman, 19.11.2024):
> отом сказал, что тут все... и пошел штамповать на РГУ...

Некоторые авторы из Украины тут публикуются всё таки, некоторые просто наш сайт "вражеским" считают, что очень странно. Хорошо что некоторые авторы фото с пикса сюда залили для истории, есть на что посмотреть

Вагон подменять надо кузов повело, из фото видно, в запасе только расформировывать либо дополнять чем-то другим, 258 головной остался, 317 в разборе головной, возможность его поставить за счет него на ход

Дата чего неправильная?

Как показала практика, вы просто слились с ответом на ключевой вопрос обсуждения, наворотив кучу бессмысленного текста совершенно не в тему. Наверное, догадывались, к каким последствиям не в вашу пользу это приведёт. Да и судя по тому, какую именно кучу вы тут наворотили, спрашивать надо отнюдь не с тех, кто вложил мне эти знания, безо всяких кавычек. Хорошо, что вы хоть про большие театры не стали тут плести

Интересно, сумеет ли ЭП2К перешагнуть отметку в 1000 локомотивов?
Вряд ли их снимут с производства в ближайшие лет 10.

Цитата (S_VLZ, 21.11.2024):
> А караси это кто?
А караси это соседи индейцев. КРаСнодар.

Цитата (SHOMAS4416, 21.11.2024):
> Офигено сеекретная инфа, про всякое Г загод пищат, а про нужное молчат.

Ты сейчас кого имел в виду? Пресс-службу ТМХ или меня? Если пресс-службу, то это к ним. Может они тебе и предоставят всю возможную инфу по ТЭ26. Если про меня - то даже не знаю что написать в ответ. Я вроде нигде никакого договора не подписывал все инсайды сюда сливать. Информацию черпаю из личного общения с конкретными людьми на заводе (не пресс-служба) и далеко не всё из узнанного можно дальше разносить.

вот это сцепочка...

Их всегда можно изменить, если есть _желание_: государственный контроль за всем происходящим ещё никто не отменял, тем более, что УЗ — не акционерное общество, и в принципе непосредственно управляется государством. Во всяком случае, управлялась на момент переворота. Но никакого желания у государства на это не нашлось

Красота!

Скорее всего, необходимые ремонты вовремя не проводятся, и тепловозов в Ртищево не хватает, поэтому и выглядит так ушатанно:о....