კომენტარები –თან 4ТЭ130-0001

Цитата (Pahann4, 25.04.2018):
> https://trainpix.org/photo/28120/

И чё?

Цитата (CrazyWad, 25.04.2018):
> Цитата (ЕвРо, 25.04.2018):
> > Вообще-то, буквы "А" и "Б" присваивались только головным секциям
> Секции А и Б тепловоза 4ТЭ130-0001 переименовали в 2ТЭ130-0001
> Секции В и Г тепловоза 4ТЭ130-0001 переименовали в 2ТЭ130-0002

Откуда такая уверенность?
Здесь 2ТЭ130-0002 https://trainpix.org/photo/28122/ явно бывшая головная секция 4ТЭ130 (А или Б). Скорее всего, тепловоз просто располовинили.

2тэ130-0001 секции А и В, 0002 секции Б и Г.

тепловоз построен по заводским табличкам в 1983 году.

Цитата (ЕвРо, 25.04.2018):
> Вообще-то, буквы "А" и "Б" присваивались только головным секциям
Секции А и Б тепловоза 4ТЭ130-0001 переименовали в 2ТЭ130-0001
Секции В и Г тепловоза 4ТЭ130-0001 переименовали в 2ТЭ130-0002

а то в инете нет ни одной фото пульта

НЕГАТИВ 6Х6

"В 1984 тепловоз был разделён на два двухсекционных тепловоза, которым присвоили обозначения 2ТЭ130-0001 (секции А и Б) и 2ТЭ130-0002 (секции В и Г)..."


Вообще-то, буквы "А" и "Б" присваивались только головным секциям..

А фото кабин нету?

Списан 2ТЭ130, а 4ТЭ130 модернизирован. Всё верно в статусе.

Наверное логично поставить списан

Золотой фонд. Вот бы такой увидеть где-нибудь на тепловозной линии.

Кто еще не знал об этой милашке?)

а по кабинам есть инфо? И было бы отлично найти хоть какие-то фото их

Инфо по окраске -
"Крыша была нормально серая а ее обечайки и швеллеры капсульной кабины в песочный. путеочиститель и лобовые оконечности так же были окрашены в вишневый ,при этом сама капсульная кабина ,вся,в белый. путеочиститель подвижный окрашивался в нормально серый. Ходовые части и автосцепные приборы в нормально серый."

В Узбекистане он бы очень пригодился (у них есть UZTE16M4 и 4ТЭ10М).

Цитата (Vivan755, 02.09.2014):
> создав 2ТЭ70

Жаль дело дальше не идет...

Как мне кажется, сейчас многим ТЧ не лишним был бы в парке подобный агрегат
http://trainpix.org/photo/89564/

Над этим начали работать сейчас, создав 2ТЭ70, но в очередной раз вылечили импотенцию ампутацией, продолжив делать сорокалетний 2ТЭ116 с немного увеличенной мощностью. А ведь на 2ТЭ25А с 12-цилиндрового Д49 снимают 4200 лс, с 16-цилиндрового на 2ТЭ70 ничто не мешает снять 5000 лс и поднять расчётную скорость. Тяговые двигатели явно придётся модернизировать, так как напряжение на них вырастет, но это разве цена?...

Цитата (Diesel1672, 02.09.2014):
> МощЬные

Бывает, учился в украинской школе.