კომენტარები –თან ЭТ2М-033

У первых круглых машин (ЭР1, ранних ЭР2), запланированный срок службы перекочевал напрямую от секций С, хотя это и не правильно. Но опыта эксплуатации цельнометаллических пассажирских вагонов с несущим кузовом, в моменте еще не было. Потом уже в реальной эксплуатации стали делать выводы и поняли, что 50 - это слишком много.

Цитата (ED2T-0009, 12.10.2023):
> Цитата (Начальник депо, 10.10.2023):
> > Круглые Риги по 50 лет работали и никто не придирался.
>
> У них так то и срок службы больше.

Интересно почему?

У "круглых" 38 лет срок службы и +15 лет даёт проведение КРП.

Цитата (Начальник депо, 10.10.2023):
> Круглые Риги по 50 лет работали и никто не придирался.

У них так то и срок службы больше.

Тогда ей остаётся только подпирать забор в тихом уголке депо до истечения фактического срока эксплуатации. У РЖД такое давно практикуется.

Круглые Риги по 50 лет работали и никто не придирался.

Цитата (ED2T-0009, 09.08.2023):
> Цитата (Анатолий Нагорнов, 08.08.2023):
> > Не рано?
>
> Рано, верно. Но машина гнилая вся, ремонтировать нечего.

Завод дал отказ ее брать в ремонт. Тк, судя по всему, по хребтовым балкам пошла коррозия, а это уже все, гг.. Если хребет живой, то все что на нем можно срезать и наварить заного, и вот тебе электропоезд. А когда по одному месту идёт хребтовая балка, то все, вагону или машине конец, эксплуатация запрещена.

Мы когда сдавали на ней комиссионный, то мне знакомый слесарь ещё показал, что по раме и прочему творится. Но думали, что переживёт и завод ее возьмёт.

Но, увы, нет:/

Цитата (ED2T-0009, 09.08.2023):
> машина гнилая вся, ремонтировать нечего.

Что-же тогда о ЭТ2Л-027 можно сказать?

Цитата (Анатолий Нагорнов, 08.08.2023):
> Не рано?

Рано, верно. Но машина гнилая вся, ремонтировать нечего.

Не рано?

Помечайте уже серым, она к списанию готовится.....

О, это фото в кабине у себя повешу, в ней)

Да и Демихи тут не сразу разрешили

Кайфово.

Суперр!
В этом месте часто пляжным песком раньше пути заносило, стругом убирали.
При переводе депо с СР на ЭР1 изначально был запрет ЭР1 тут работать (кривая радиусом вроде 185 метров)

Закатные окрестности платформы Курорт неподалеку от Сестрорецка в Петербурге. Здесь электричка выходит на берег залива, а станция находится буквально в сотне метрах от пляжа, поэтому это излюбленный маршрут отдыхающих.

Сдвоенные модульные электропоезда ходили с 27 мая 2007 года до 27 октября 2012 года. Обслуживали поезда №6507 (СПб Главный отпр. 13:25, Малая Вишера приб. 16:22) и 6514 (Малая Вишера отпр. 19:35, СПб Главный приб. 22.39).

С поездом №6501 отправлением из Петербурга на 4:30 ходили обычные составы.

Модульное движение было только на участке СПб Главный - Малая Вишера. На этом фото пробная поездка по Северному ходу, потому что были планы сделать вот так: https://ibb.co/ZGmg3yK . Но оказалось, что достаточно модулей только на Главный ход.

Хотя, ездить модулями на север было бы лучше, ибо там и техническая скорость меньше и подавляющее большинство платформ вмещает 12 вагонов. Но проблемы с расцепкой по Волховстрою: на станции только 3 пути под пассажирскую работу с таким составом и проблемы с манёврами после расцепки из-за большой загрузки станции грузовой работой.

Итогом, в Волховстрой модульные 6-вагонки переправлялись посредством поезда сообщением Малая Вишера - Волховстрой. Тоже были свои проблемы, но 5 лет так проработали.

в примечании написано, что пробная обкатка, лучше тут обо...сратся, чем главный ход раком поставить...

А что они тут делали? Они же в модуле только по Вишерскому ходу ходили!

А куда они едут на данном фото и где разделялись?