ავტორის სურათზე კომენტარები Тушинец

Прицепной если быть точнее

Цитата (Тушинец, 12.06.2017):
> На фото, внутри вагона написано 11. Но на момент фото, это не 723311.

> 06.2011 — закреплён в составе ЭР2Т-7233 в качестве 11-го вагона

Хитрое дело - перемалевать...

Цитата (martvigs, 28.04.2012):
> Чо озночает индекс П?

дополнительный вагон

Помню 1990 год (мне, тогда было 13), я бывал на Киевском вокзале и его окрестностях, и смотрел на новые ЭР2Т.

На сколько мне знакомы эти места это ТЧ-1 Москва-Октябрьская!У мня друг в конце 90-х проходил практику там и я приезжал к нему в обед и мы ходили по депо и фоткали.Но к сожелению таких раритетов там уже не было!!!!

На фото, внутри вагона написано 11. Но на момент фото, это не 723311.

Очень хочется еще таких фотографий!

С какого не знаю,а ушёл он в небытие году в 91

Цитата (Mehanik75, 10.05.2016):
> Сообщение Горький-Львов

С какого по какой период он существовал?

На какой щебзавод он продан?

Новье почти

Выходной светофор станции Подмосковная аккурат за спиной у фотографа. Место съёмки - станция Подмосковная.

Лозунги - фигня, обратите внимание на пантографы на двухсотке - стоят за неименением от шестерки

Цитата (Красиля Александр, 17.12.2015):
> станцию Яготин

Спасибо за информацию. Добавлю, что с Киева ходили ЦМВ с половинкой ТЭ7 или брали ТЕП10 с остоя.Половинки разворачивали на треугольнике, в 2002 году мне показали в сторону от вокзала. Похоже тут http://wikimapia.org/#lang=uk&lat=50.236...7&z=17&m=b .

Это депо. На фото поезд на 101-м пути, сегодня за дизелем стоял бы забор.

А как понять "Рельсосмазыватель"??? Понятно если "А как понять "Рельсошлифователь" как РШП, а тут Рельсосмазыватель...

Андрей,давно не было от вас фоток(

Последним стоит ВЛ10,тогда еще под Львовский поезд. Сообщение Горький-Львов

Настоящий номер из диапазона 080-094.

Цитата (martvigs, 21.11.2012):
> Расскажите об этой крушение

12 июня 1987 года, погожий летний день. Ближе к обеду на первую платформу пассажирского парка привычным графиком прибыл пассажирский поезд НР 676 (сейчас-375) сообщением Херсон-Харьков, началась посадка-высадка пассажиров. В это время с запада двигался грузовой поезд, ведомый тепловозом 2ТЭ116 (принадлежность лока и бригады мне неизвестна). У грузового поезда произошел отказ тормозов по причине перекрытия концевых кранов тормозной магистрали, вследствие чего он зашел с превышением скорости на станцию, допустил врез стрелки и... врезался в хвост мирно стоящего на стоянке херсонского поезда. В результате столкновения вагоны вышли из габарита и повредили здание ПТО ВЧД-8 (напротив кавъярни и маг."каскад"). На сегодня число пострадавших, указываемых в 2 источниках, варьирует от 7 до 17 человек. Жертв могло быть на порядок больше, если бы не одно обстоятельство: плацкарты, прицепленные в хвост поезда, были забронированы для организованной перевозки детей на отдых, пункт назначения которых, к счастью, оказался на несколько станций раньше Люботина и вагоны ехали почти пустые. Медицинскую сортировку и дальнейшее оказание помощи пострадавшим осуществляли специалисты Люботинской железнодорожной больницы, где был развернут оперативный штаб. Своевременной эвакуации пострадавших также способствовал тот факт, что в Люботине в этот день проводились учения по гражданской обороне, как оказалось, весьма кстати.
В результате крушения оказались повреждены до степени исключения из инвентаря локомотив грузового поезда 2ТЭ116-625 и хвостовая группа вагонов пассажирского поезда.