ავტორის სურათზე კომენტარები Ulan3

Цитата (Tagir Dibaev, 16.06.2023):
> Еще бы объектив, который покрасивее лучики рисует

https://railgallery.ru/photo/212313
С разной диафграмой при этом результат практически один и тот же)

Цитата (Smavs, 16.06.2023):
> Да просто увеличить до домика и отлично. Барак справа ни к чему

Не, тут в целом хочется ближе к центру расположить(образование бочкообразного поезда, вообще портит всё впечатление), в остальном всё чудесно

Цитата (Smavs, 16.06.2023):
> Барак справа ни к чему

Типичные постройки вдоль главного хода :)

Да просто увеличить до домика и отлично. Барак справа ни к чему

Всё бы ничего, но композиция - дно... Поезд явно лишний здесь

А можно получить оригинал фото, пожалуйста?

Супер!
Еще бы объектив, который покрасивее лучики рисует, было бы вообще чудесно!

Цитата (Ikarus280, 16.06.2023):
>
> Ну хорошо, если не хотите дам я. В Ч.4 РЭ сказано, что пересылка отдельным локомотивом не более 2 сцепленных между собой электропоездов возможно не более, чем со скоростью 100 км/ч. Ни о каких 140 речи там вообще не идёт.

Конечно в Ч.4 РЭ о 140 речи не идёт, по тому что часть 4 это часть "Электрооборудование". А вот в части 5 "Тормозное и пневматическое оборудование" (РЭ4 это не значит Ч.4 к вашему сведению) как раз таки как вы и пишите скорость транспортировки электропоезда в ХОЛОДНОМ состоянии 100 км/ч, но она ограничена не крепостью адаптера, а тормозным нажатием. Т.к. в холодном состоянии электропоезд следует в режиме пониженной тормозной эффективности, а это как раз для исключения заклинивания колёсных пар, т.к. отсутствует противоюзная защита. Открываем Часть 8 "Использование по назначению" п. 3.6 "Пересылка электропоезда в РАБОЧЕМ состоянии" и удивляемся


Цитата (Ikarus280, 16.06.2023):
> Ну так и почитайте. У Вас же РЭ есть, которым Вы так гордитесь. Маленький, что ли?

Читать мне не требуется, я вам и так скажу. Существует к вашему сведению клапан минимального давления, который начнет зарядку пневморессор при давлении в ПМ с 0,67 МПа. При следовании в одномагистральном режиме, ПМ объединена с ТМ благодаря крану КрРШ1 в БПО425 на 3 вагоне и давления в ПМ явно недостаточно для начала зарядки пневморессор.

Так что пишите лучше про печки икарусные, у вас это лучше получается

Цитата (Круг из Ростокино, 16.06.2023):
> сейчас Анатолий вспомнит молодость активизируется и скажет, что Маленковка была забита
Ну не прям уж забита, всё же привычка у народа идти на 714 автобус и маршрутки была сильнее

Цитата (Ikarus280, 16.06.2023):

Мне одно не понятно,почему Вы вводите заблуждение людей по поводу Икаруса? Зачем Вы врете постоянно? Это Вам удовольствие доставляет, или что?

Цитата (saxa, 15.06.2023):
> Цитата (Ikarus280, 12.06.2023):
> > У неё воздух из пневмоподвешивания будет уходить, если ПМ не подключать, а потом тормоза могут сработать и встанет колом
>
> Вы кстати не ответили на ранее заданный вопрос, каким образом воздух появится в пневморессорах в данном случае?

Ну так и почитайте. У Вас же РЭ есть, которым Вы так гордитесь. Маленький, что ли?

Цитата (saxa, 15.06.2023):
> Цитата (Ikarus280, 15.06.2023):
> > Цитата (saxa, 14.06.2023):
> > > Цитата (Ikarus280, 14.06.2023):
> > > > Я-то посмотреть могу, но хотелось увидеть эту информацию именно от Вас, как от источника такой информации.
> > >
> > > Если б могли, то давно бы посмотрели! Намекну где искать, часть 8 "Использование по назначению".
> >
> > Так Вы фоточку дайте. А то только пишете.
>
> Давно вам уже пора понять, что никакой "фоточки' я вам не дам. Я сказал где указана скорость транспортировки электропоезда, Если вам интересно, и как вы утверждаете у вас есть доступ к документации, то откройте документ и посмотрите. На этом, флуд бесполезный прекращаем.

Ну хорошо, если не хотите дам я. В Ч.4 РЭ сказано, что пересылка отдельным локомотивом не более 2 сцепленных между собой электропоездов возможно не более, чем со скоростью 100 км/ч. Ни о каких 140 речи там вообще не идёт. Вот так вот.

Цитата (Плотников П, 15.06.2023):
> Цитата (Ikarus280, 15.06.2023):
>
> > > В других автобусах тоже такой тип отопления применен? Можно без печек, которые воруют?
> > >
> > Нет, нельзя! своё время в Киеве ходили Вольвы-морозилки, парки там просто срезали батареи. Но это же ВОЛЬВО. Думали хотя б, что пишете.
>
> В скании тоже автономные печки? Почему Вы не думаете когда пишите, а мне говорите что бы я думал?
>
Вы сначал сообщения нормально прочитайте, а потом пишите. Где я писал, что в Скании автономки? Сначала мозг включите хотя бы.

> > Да пожалуйста: https://fotobus.msk.ru/vehicle/137394/
>
> Просто небо и земял по сравнению с Икарусом.
>
Ведро ведром с ужасной планировкой. Да ещё и вонючее.

> > Да, в первом классе ка были, так и остались. За 89 год не надо втирать! Тогда как раз Икарусы и были тёплыми, в парках ещё развала 90-х не
>
> Если бы у Вас было образование, то Вы бы знали, что остаться в первом классе не возможно.

Значит Вы такой один. С чем Вас и поздравляю.

> Т.е. Вы считаете что просто вру? Откуда Вы знаете какими были Икарусы в ПАТП4 города Волгограда в 1989 году?
>

Приходилось несколько раз бывать в Волгограде в те года.

>
> > Нет, ну точно школьник пишет свои фантазии. Вы бы пластинку с бредом сменили бы.
>
> Вы называете оппонентов школькниками потому что сами являетесь школьником? Или потом что у других людей может быть отличное от Вашего точка зрения, и по этому он школьник?
>
Как Вы могут писать только школьники. Да и мнения могут быть адекватные, а могут быть полным бредом. Последнее как раз Ваш случай.

> > На 20% подъём Икарус залетает только Так, а Скамейке ещё тянуться надо!
>
> Где в городах есть 20 процентные подъемы? Затяжной подъем длиной 1.5 км с подъемом на 20 метров каждые 100 метров?

Не полтора километра, но таких подъёмов хватает в холмистых городах.

Цитата (Ammendorf, 15.06.2023):
> Паровоза была безусловно интересная компоновочно, только вот никакой "высокой сменяемостью" там и не пахло

Тут, Артур, дело в том, что машина появилась абсолютно невовремя и использовалась не по назначению. Невовремя из-за того, что в первой половине 00-хх ещё не было бума застроек всего и вся свободного вокруг Москвы; а по назначению - это та же нынешняя Иволга, но никак не экспресс(к этому и пришли уже под их закат, когда опарышные ЭМ2 на Болшево стали давать). Укаждостолбовостью тогда не пахло ни на каком из направлений, а различных "изгоев" было предостаточно: Марк, НАТИ, Лось-Перловская-Тайнинская по рабочим в районе полудня-часа, Калитники, Кусково, Тестовская, ЗиЛ... Ну а затем началось строительство, ныне приведшее нас ко всяким ЖК "Царский Запопинск", "Императорские Мытищи"(Это настоящее название - не шучу! Квартал на отшибе в Болтино(рядом с Пирогово) с единственным транспортом в лице Газель-Некст до м.Медведково, а тамошний контингент забрасывает жалобами РЖД по вопросу "Нам же обещали прямую ветку Императорские Мытищи - Ярославский вокзал с Сапсанами и где это?").
Сменяемости же на ЭМ4 добиться в то время было никак от слова "совсем". Лосинка - ладно, Лось(при вводе их на пригород) - с натяжкой, а остальные о.п. на тот момент(а иные и сейчас) ну никак не обеспечат сменяемости. Яуза/Москва-3 - железнодорожники в Семашко/локомотивное и вагонное депо/шарагу из дальнего пригорода шуруют(я из этого числа был), Маленковская - ну там кому-то ближе ВДНХ(сейчас Анатолий вспомнит молодость активизируется и скажет, что Маленковка была забита), Северянин - ну между подыханием овощебазы и постройкой на её месте "Золотого Вавилона"(ныне Европолис) там разве что пересадочники на 14 троллейбус и 17 трамвай были + работники тогда ещё живого ДСК(забыл номер) и, конечно, "Ростокино-Лада"(выгнали ныне в Лосинку на ул.Красная Сосна) в здании бывшего(а он действовал в 00-хх?) нефтемаслозавода. С ЭМ4 на Казанском и вовсе беда из-за тамошней конфигурации путей и платформ, да и 40 км. стоя(если по Выхино не освободилось место) - так себе

Факт есть факт, да и по той же Щукинской нагруз нормальный

По-моему это не сменяемость, а стандартная загрузка системы "участок перед метро - метро". Когда все эти короеды из павшинских поем с гоготом и улюлюканьем едут одну остановку...

По Тушино очень даже сменяемость появилась в область

Цитата (Marat Elektrichka, 15.06.2023):
> у которой высокая сменяемость

Хотя у меня честно говоря есть вопрос, где там высокая сменяемость?

Сначала нам это рассказывали про ЭМ4. Паровоза была безусловно интересная компоновочно, только вот никакой "высокой сменяемостью" там и не пахло.

Теперь нам про это поют в рамках МЦД. Не, безусловно какие то левые "бабуины" появились, особенно между собянинскими новостройками - печатниками там всякими, но их настолько в пределах погрешности, что обычных пассажиров между какой нибудь Перервой и Люблино могло ездить больше. Ну и кое-кто научился ездить дальше Царицыно например. Экономическая причина. Но в целом тоже пределы погрешности.

Согласен, но речь за вместимость была и удобство посадки

Так то Д2, а не дальняк: для городской электрички, у которой высокая сменяемость, они более, чем хороши, даже вопросов никаких нет. Но на пригород, тем более, дальний, такое ставить вообще нельзя.