ავტორის სურათზე კომენტარები Bahnbilder von W. and H. Brutzer

Жаль что давно нет фотографий от этого автора

А вторая головушка-то перебитая. Как вариант, из ДР1А-174, или, простигосподи, 167...
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/26870975672/

Красивый какой

Эх времена были!)

НЯП, ушёл 05.1994г. в Орехово, списан там в 1999г.

В Эстонию он пришёл уже в 1997 году.

Удивлен что так мало просмотров((

Цитата (Михаил НН, 20.09.2018):
Говорят, он отличался от серийного.

Да, отличался, но не в лучшую сторону. Все сигнальные лампы были расположены над бовюковыми форточками.И лобовые окна были перед самым носом.

Окрас схож с нынешним литовским.

Номер не перебит? Машина 67-го года должна быть с трехрядными жалюзи, без глушака и с овальной табличкой. Первые два пункта могли измениться в результате ремонта.

Это опытный ST44.

Очень порадовала подборка фото от автора!!! Вы ражаю особую благодарность!!! Но больше всего удивил ST44 на безчелюстых телегах!!!

Ух ты, класс!!

Совсем мало 001 поработала.

Спасибо, за интересное фото! Жаль, не сохранились фото пульта этого дизель-поезда. Говорят, он отличался от серийного.

Страшненький, но при этом в нем что-то есть.

Круто)

Спасибо за фото!

Буфера ставились на часть М62 отечественных дорог, главным образом для пассажирского движения (для лучшего гашения колебаний, видимо) - несмотря на наличие сцепки СА-3 (на тепловозах ТЭП, например, такого не было). Также ставились на экспортные М62.

А Я знаю как он Бресте оказался))