ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Строкань

Чудесный снимок! Хоть и грустный...

Цитата (Stanislav Savitskiy, 15.02.2024):
> А какую, ЭДху он везет?

Кажется вот эту. https://railgallery.ru/photo/187617/

А какую, ЭДху он везет?

Да это на сдачу пригнали его тоже)

Больше интереса вызывает кузов 10ки на платформе :)

А что в депо пункт приема металлома открыли?)

Почему-то 2136 зелёным обозначен на фото!!

Цитата (Сергей, 03.02.2024):
> Интересное фото и судя по кадру не только этот экземпляр.Дмитрий можно узнать что ещё там было тогда?

В депо и на импровизированной базе запаса на его территории, были эти "крокодилы", ТЭ3, ТЭМ1, ТЭМ2, Лебедянка и прочее.

Интересное фото и судя по кадру не только этот экземпляр.Дмитрий можно узнать что ещё там было тогда?

Зачем было закрашивать рифлёный лист, он же толи из оцинковки, то ли алюминия

Цитата (Айдаров Д, 01.02.2024):
> Тут он наверно еще не МК, а просто М


Именно так.

Тут он наверно еще не МК, а просто М

Цитата (Nikolai, 12.12.2023):
> В Партизанске до конца нулевых годов тоже ЧМЭ3 работали. В 2009 году поступили ТЭМ18Д,в 2010 году туда поступили ТЭМ18ДМ,а чуть позже и ТЭМ7А.

В 2009 году в депо Партизанск поступали ТЭМ7А, а ТЭМ18ДМ с 2020 года.

Цитата (Vadikano, 28.01.2024):
> Слева видно разбитое окно, скорее всего снято с старой електрички

Вы совершенно верно заметили, снимок сделан из соседней ЭР9П-226.

У вас посредственные представления об окнах от старой електрички...

Слева видно разбитое окно, скорее всего снято с старой електрички

Настоящий номер Эр-774-69, до 91 года базировался на б/з Невинномысск или Армавир, в 91-м переведен в ретродвижение, в 93-м из-за отсутствия места в Тихорецке отправлен на б/з Армавир, в конце 90-х передислоцирован в Тихорецк для подготовки и в конце 90-х ненадолго передан в Ханкалу на отопление бани, к началу 2000-х по неисправности котла отставлен в Тихорецк.
В то время, между Северо-Кавказской и Приволжской дорогами было достигнуто негласное соглашение об обмене двух комплектных паровозов из б/з Чир для мжт Гниловская, на менее сохраненные паровозы, не представляющие исторической ценности для мжт. Изначально выбор музейщиков пал на Эр-750-11 с котлом от пассажирского Су и довоенный Эр-743-64, но при подготовке выяснилось, что на довоенной Эрке полностью выплавлен буксовый подшипник, и было принято решение забрать вместо него Эр-739-99.
В этот момент в Тихорецке находилась раскуроченная Эр-774-67 с отцепленным тендером, была дана команда деповчанам его подготовить к обмену, но из-за разгильдяйства ее готовить никто не стал, тендер прицеплен так и не был.
Одновременно с этим, из-за бюрократической ошибки в М.Горьком, не дождавшись обменного паровоза, предназначенный для ск. музея, базовский Эр-750-11 был передислоцирован в Астрахань.
Тем временем, тк без тендерный Эр-774-67 готовить было накладно, в августе 2001 г. на пригодный к перегонке паровоз Эр-774-69 В. Власенко наносит трафарет Эр-774-67 и отправляет его на Приволжскую дорогу вместе со вторым паровозом Эр-774-74 из депо Палагиада, первый доезжает в депо Астрахань для будущего памятника, второй до М.Горького и отставляется в б/з Чир. Оговоренные Эр-750-11 и Эр-739-99 прибывают в Ростов на Дону.
Настоящий Эр-774-67 со временем разделывают в лом в Тихорецке.
Эр-774-69 под номером Эр-774-67 в 2002-м из Астрахани передислоцируют для установки на пьедестал в депо Петров-Вал по причине того, что администрация Астрахани так и не выделила территорию под памятник у вокзала и проект пришлось свернуть.

Где-то у брата должны были фото 0965 лежать. С ним какая-то история была, что этот номер кочевал с тепловоза на тепловоз.

В Бекасово
там порой и движуха нормальная, особенно летом, электровозы со станции прут, кто-нибудь с окна на экипировку с техникой заехал, и ещё ремонтируемый ПС из канавы в канаву перепихивают, тепловозы со станции на ТО2

Второй 5607