ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Строкань

Не, просто фото не в той записи

Интересно, он прошел ремонт, но без окраски?

Ещё большим капотом со стороны помощника и будет полный комплект:)

Хорошо!

Вроде как для сохранения в качестве экспонатов болтаются,
Северная ЖД свой блэк джэк музейный хотела?,
позади вагона СР3 стоят две цистерны спиртовозки, румынской постройки послевоенной, правда с них срезан крытый кузов над котлом...

С Днём рождения, Самара!

Цитата (URAGAN, 07.09.2022):
> Вэха с пригородным? или это рабочий? или что-то подобное?

Рабочий поезд.

Вэха с пригородным? или это рабочий? или что-то подобное?

По заводскому номеру подходит Л-4541.

По табличке 1952 г., По БД 1954 г., впрочем Л-2218 тоже не подходит - 1953 г., мне кажется это из разряда что-то номера там 4530-4550 или около.

Это он еще на территории карандашной фабрики Сакко и Ванцетти

Да. https://t.me/rollingstock/1023

Первый ТЭМ18В на АТРЗ?

На момент съемки, приписан ТЧ. В. Баскунчак.

Свежо выглядит после СР. Приятный окрас у ЧС2К. Эта серия даже 15 лет по сроку КРП не отработала.

Цитата (Vosskuez, 07.08.2022):
> Потому что внутренние номера литовские информации о номере локомотива не несут

Спасибо! Не знал.
Всегда думал, что этот номер дублирует номер локомотива.

Сетевой на оригинале по идее виден, как и соседнего...

Потому что внутренние номера литовские информации о номере локомотива не несут, по крайней мере напрямую.

А что там между искрогасителем и кабиной?

Цитата (Санёк93, 15.06.2022):
> обычно стрелки в депо ручные, а тут прям всё автоматизировано)...>

Редко в каком депо такое есть. Хотя еще в 70-е на Приднепровской ж.д., где я тогда работал, постепенно ЭЦ стрелок были построены во всех депо дороги. Последним депо, где завершалось тогда строительство ЭЦ стрелок, было депо Запорожье-2 (42 стрелки, подлежащих включению в централизацию - все из числа, имеющихся на путях депо). Когда увольнялся из этого депо осенью 1979 г. при направлении на эксплуатацию БАМа по комсомольской путевке, на стрелках уже стояли электроприводы и стрелочницы переводили их курбелями. Через два года, когда первый раз приехал с БАМа в отпуск и пришел в депо, то ЭЦ там уже работала. А бывшие стрелочницы уже были операторами поста ЭЦ при дежурном по депо.
На БАМе во всех депо ЭЦ стрелок проектом предусмотрены, но ни в одном депо их нет (деньги, наверно, ушли на другие, более "насущные" нужды). На В-Сиб., Заб.ж.д., ДВ ж.д. ЭЦ стрелок в депо тоже не видел. На Зап.-Сиб. ж.д. - самой "бохатой" дороге сети - ЭЦ есть лишь частично (не у всех стрелок) в депо Инская, на ПТОЛ Артышта-2, на ПТОЛ Иртышское и на ПТОЛ Входная. Работая в "нулевые" технологом в ТЧР Московка, предлагал начальнику депо (с расчетами) выйти на вышестоящее руководство по строительству ЭЦ стрелок в этом депо. ТЧР вначале такой идеей "загорелся", но когда услышал о примерной стоимости проекта (по тем временам одна централизованная стрелка "стоила" по сумме затрат на ПИР и СМР примерно 2 млн. руб.) и сроке его окупаемости (10...12 лет), от такого предложения отказался.