ავტორის სურათზე კომენტარები ЕвРо

Цитата (А. Тимохин, 30.09.2022):
> Ради исторической справедливости стоит отметить, что автор этого фото Александр Рогов. Время съёмки предположительно мной идентифицировано как 1965-66 г.
>
Я очень рад, что нашёлся автор плёнки. В ней ведь были не только электровозы ЧС2 и ЧС2т, но множество кадров с тепловозами ТЭП10. Поэтому я определил бы время съёмки не позднее 1965 гг. хотя бы по тому, что после электрификации участка Мга - Волховстрой в 1965 г., все ТЭП10 были переданы в Волховстрой.

Ради исторической справедливости стоит отметить, что автор этого фото Александр Рогов. Время съёмки предположительно мной идентифицировано как 1965-66 г.

Плёнку с этим фото мне подарил к конце 90-х мой одногруппник по институту. Снимал его отец, к сожалению, в тот момент уже покинувший этот мир. Александр Рогов (старший) много сделал для развития железных дорог и закончил свою трудовую деятельность на кафедре "Электрическая тяга" ЛИИЖТА.

Очень может быть, что это северная горловина Кандалакша. Второй главный путь.

Электровоз ВЛ80К-110 участвовал в юбилейной экспозиции в Москве на ВДНХ "50 лет Советской власти" в 1967-68 годах, демонстрировался и тепловоз 2ТЭ40-002.
https://pastvu.com/_p/d/k/i/5/ki5w5je8mqua83zbsk.jpg

Сограждане. Волею случая удалось восстановить время действия двух ж.д. выставок на Рижском вкз в Москве.
Буду признателен, если неравнодушные продолжат тему. Итак:
Выставка новой техники, приуроченная к XXII съезду КПСС - с 15 октября по 5 ноября 1961 г.
Среди экспонатов: ТЭ12-001, ТЭМ2-003, ТГМ10-001, ТГМ3-140, ТГ102-008, ТГ105-001, ГТ101-001.
Выставки приуроченная ко Всесоюзному съезду железнодорожников с 8 по 11 мая 1962 г.
Среди экспонатов: 2ТЭ10Л-001, ТЭ3Л-001, ТГ106-001.
Ещё вроде бы была выставка в 1963 г. Единственное, что о ней удалось выяснить - демонстрация ЧС2-003, а за ним какой-то Н8, или уже ВЛ8.

В депо Зима еще был ТЭМ1-123. Это Московский пионерский.

Конечно заводской, интересно почему списали

Да, просто вновь особенность экспорта-импорта даты...

Очевидно, это фото 1977 года.
Международная выставка «Железнодорожный транспорт-77».

А почему все тепловозы списали в 1972 году? Они даже 10 лет не поработали.

Посмотрел на фотографию и не много прослезился. Я, как раз, в том, 92-м, устроился в ВЧ-8. Отлично помню, как эрка стояла в новом парке.

Цитата (Aleks-131, 10.08.2022):
> По заводским данным отправлен в депо Красноярск вместе с 0209 и 0211.

А причём тогда Глазов. Если собирали м/лом в Глазове, зачем машину отдали в Красноярск?
В Советское время на С.-К.ж.д. были четыре электровоза Н6О (номера 619, 620, 621 и 622) которые имели на боковых стенках кузова надписи "Таганрогский", "Батайский", "Новочеркасский" и "Ростовский пионер". Есть даже заводская фотография Н6О-622 и вокруг него ребятишки в пионерских галстуках.
Здесь всё понятно, а вот с "Глазовским пионером" не ясно.

По заводским данным отправлен в депо Красноярск вместе с 0209 и 0211.

Цитата (alex967, 10.08.2022):
> https://ibb.co/h2Qf1nv

Любопытно было бы узнать: как его из Удмурдии аж в Сибирь занесло

Цитата (Vivan755, 07.08.2022):
> Ещё какое счастье, минус ЭКГ. Жаль, его мало выпало в те годы, продолжали выпекать эски с тэшками.

Я беседовал в те годы на эту тему с В.А. Раковым. Задал ему вопрос: зачем, мол, делают много ВЛ80т и ВЛ80с, но мало ВЛ80р. Оказалось, что в те годы тиристоры стоили очень-очень дорого, и поэтому ВЛ80р оказался на 25-30% дороже тэшки и эски. Более того, именно по этой причине МПС отказалась покупать у НЭВЗа ВЛ80в, хотя 661-я машина была доведена до уровня возможности серийного производства и было "планов громадьё" выпустить опытно-промышленную партию (не то 5, не то 10 машин).
Для сравнения: НЭВЗовские ВЛ22м с рекуперацией стоили всего на 3% дороже машин без рекуперации.
А вот, что произошло 25 лет спустя, и переменники по стоимости сравнялись с постоянниками, самому интересно.

Ещё какое счастье, минус ЭКГ. Жаль, его мало выпало в те годы, продолжали выпекать эски с тэшками.

При восстановлении фото с trainpix выставляется то 31 марта, то 30 ноября. Наверное, просто 1993 год.

Это в конце марта столько зелени???

Исправления, по-видимому, надо внести:
Дорога приписки - Московско-Курская
Депо: Москва-Курская
Дата съёмки: 1948 или 1949 г.