ავტორის სურათზე კომენტარები ЕвРо

14Д40 уже тогда стоял?

Цитата (Pakarkin, 05.12.2013):
> Японец.......

Коничива

Солидарен

Вопрос тем кто работал на каломенском заводе когда строили тэп80
Тэп80 планировался в серию ? И как пришла идея разогнать тэп80 0002 до мирового рекорда? А такещё вопрос тэп80 0001 планировали делать скоросным как 0002й тепловоз?

Цитата (Ластовка М.О., 01.09.2013):
> Мы же не просто так сидим в кабине...
>
> Я рекорды не ставил :) На ТЭП80 ездил до 265 км.ч., на БС до 226 км.ч. На БСе все-таки хуже, на ТЭП80 хоть экипаж непотопляемый... А это самое главное!

Бс может ехать 200? Это без доработок или как? Просто виду этого кирпича максимум можно предложить что он 160 едет

Внешне, ни тот и ни другой, а 001 в это время уже не было.

сзади или чс200 001 и 002

Просто в базе неправлильно номер указаны 004, а правильно с одним ноликом.

Цитата (SHOMAS4416, 05.11.2024):
> Так в базе он есть, и фто его тоже.https://railgallery.ru/railcar/88093/#n106337

Странно. Только вчера пытался найти его фото в галереи, но система ответила, мол ничего не найдено. Ан нет, оказывается есть. Наверное у меня комп неправильный, потому как я пару недель тому назад пытался найти фото кайзера и нарвался на всякие ВЛ60(80)К, КМ, ТК, МК и протча...

Так в базе он есть, и фто его тоже.https://railgallery.ru/railcar/88093/#n106337

Сограждане, кто поможет сделать привязку тепловозу ТЭл-04. Задумал один эксперимент, а без привязки - никак...

Благодарю. Очень хорошо, что установлено место съёмки, хотя я почему-то предполагал Иловайск.

Добавил место съёмки, по третьему пути перед моим цехом стоит.

журнальчик Локотранс https://disk.yandex.ru/i/RSs0a0XmoDOuDA

Цитата (October, 26.12.2023):
> Цитата (Vivan755, 25.12.2023):
> > Шикарно! Ну почему, почему пошёл в серию не этот зверь, а страдающий птозом 3ТЭ10М?
>
> А в чём принципиальная разница между В и М, что пришлось городить новую серию? Там же внутри почти всё одинаковое. А вообще хотелось бы прочесть что-нибудь историко-технологическое об эволюции тепловозов-двухтактников от ТЭ3 до 2ТЭ10У, ну и об истории дизелей Д100 тоже.

В журнале "Локомотив" есть статья А. Иоффе о причинах появления ТЭ10М и ТЭ10У. Номер, к сожалению, не помню (время будет, могу порыться в подшивках)). Также в номер 4/1999 журнала "Локотранс" есть статья А. Иоффе "Луганский долгожитель (снова о 2ТЭ10М)".

Есть. Вот например https://railgallery.ru/photo/114165/

> Насчёт после не знаю

Там выше ссылка, например, на 1988

Цитата (xxil, 17.10.2024):
> > чехлы на пинчах ещё не сняты - значит ими ещё не пользовались
>
> > Очевидно иногда их закрывают, иногда нет.
>
> То есть фото с чехлом МОГЛО быть сделано в 1980 и после?

Насчёт после не знаю. Ведь фото ЧС6-007 сделано в 1980 г.
https://railgallery.ru/photo/128334/

> чехлы на пинчах ещё не сняты - значит ими ещё не пользовались

> Очевидно иногда их закрывают, иногда нет.

То есть фото с чехлом МОГЛО быть сделано в 1980 и после?

Цитата (xxil, 17.10.2024):
>
> Так что это значит?

Это значит, что вот здесь их нет:
https://railgallery.ru/photo/194664/
https://railgallery.ru/photo/128334/
https://railgallery.ru/photo/177778/

Очевидно иногда их закрывают, иногда нет. На других сериях такая же "музыка":
https://railgallery.ru/photo/127434/
https://railgallery.ru/photo/128329/
https://railgallery.ru/photo/127456/