ავტორის სურათზე კომენტარები ЕвРо

Спасибо за работу, Евгений Робертович!

ЕвРо, почему не указали авторство ряда фотографий и взятых материалов? Компиляция это хорошо, но почему указать нельзя?

Спасибо!!!!!!!!!! В Предкушении интересного чтива)))

Всем, кто интересуется развитием МВПС:
1 том ЭПС: https://yadi.sk/i/YCwscbyI34RFA7

2 том ЭПС: https://yadi.sk/i/EhS8l9G234RFE9

Замечания, исправления и дополнения приветствуются, но желательно в л.с.
Тепловозы будут позднее.

Всем, кто интересуется развитием МВПС:
1 том ЭПС: https://yadi.sk/i/YCwscbyI34RFA7

2 том ЭПС: https://yadi.sk/i/EhS8l9G234RFE9

Замечания, исправления и дополнения приветствуются, но желательно в л.с.
Тепловозы будут позднее.

Всем, кто интересуется развитием электровозостроения:
1 том ЭПС: https://yadi.sk/i/YCwscbyI34RFA7

2 том ЭПС: https://yadi.sk/i/EhS8l9G234RFE9

Замечания, исправления и дополнения приветствуются, но желательно в л.с.
Тепловозы будут позднее.

Всем, кто интересуется развитием электровозостроения:
1 том ЭПС: https://yadi.sk/i/YCwscbyI34RFA7

2 том ЭПС: https://yadi.sk/i/EhS8l9G234RFE9

Замечания, исправления и дополнения приветствуются, но желательно в л.с.
Тепловозы будут позднее.

Вывозная машина депо Сухиничи Главные.(до 1997года). Работала на вывозе между станциями Сухиничи Главные-Сухиничи Узловые.

В Орловской области только Брянская машина могла быть.

Очень странно, почему только один тепловоз из серии в работе?

Согласно Википедии, локомотив был построен в конце 1958г (тема - 21й съезд КПСС, к которому приурочили его выпуск, проходил в январе-феврале 1959г), так что 1957г и раньше тут, по идее, не катит, а вот 1958г - вполне. (Машина выглядит совсем свежей, а на дворе, похоже, поздняя осень...)

А почему именно 1959 год, а не 1957? Или вообще до 1957 года?

Цитата (stepanov-ka, 14.08.2016):
> Цитата (GAFF, 14.08.2016):
> > У 22 серии рамы аллюминевые и у этой в том числе. Деревянных у 22 не было.
>
> Протрите глаза — на фото у электропоезда стоят деревянные окна. У следующего фото в профиле, от 1979 года — рамы уже алюминиевые.
>
> Если немного потрудится пальчиками, и пошевелить мозгами, то есть посмотреть старые фотографии последних номеров ЭР22 — можно заметить, что с алюминиевыми рамами с завода выходили только электропоезда с 68-го по 70-ый номера включительно.
>
> Это говорит о том, что 67 из 70-ти электропоездов ЭР22 выпускались с деревянными рамами.
>
> И ещё: научитесь правильно склонять слово "алюминий".

Всегда умилялся со срачей по-поводу (нет, не политики) рам, форточек, кресел, расскраски и прочее. Особо доставлял Болашенко))0

Цитата (SHOMAS4416, 24.01.2014):
> дата списания не коректна.

Дата списания вообще неизвестна, ни у ТЭ127-0001, ни у ТЭ136-0002, так как на баланс МПС они не ставились. Датой списания можно считать дату разрезки в металлолом.

Не исключено что впереди идет вл80б-216, так как на нем токоведущей шини небыло над резервуарами...

Тележки у головных вагонов не от ДР1 ?

А он точно был, что свидетельствует о заделанном переходе и среднем окне, как у ТЭП60 на 002Б, что в Брестском музее!

Номера Ушек неизвестны?

Не с первого номера он стал привычным нам ТЭМ2...

умели же тогда красить тепловозы и автомобили. не то что теперь.