ავტორის სურათზე კომენტარები EgorYd

Цитата (Sirob, 04.05.2023):
> Красота!

Спасибо)

Красота!

Цитата (EgorYd, 30.04.2023):
> Спасибо бригада за приветствие

Пожалуйста

Спасибо бригаде за приветствие!

Да,не сильно подрихтовали машину после ДТП...

Спасибо)

Классно вышло фото!

Превосходно! Для видео вообще идеальные место и ракурс!

Вы сами же себе ответили, да, был ремонт где-то на Минск-Сортировочном. Щас на о.п. Столичный электрички не останавливаются.

А по какой причине состав здесь пошёл? Явно же не рейс! Недавно видео было с подобным сюжетом https://www.youtube.com/watch?v=ldHgMi8RFCg

...
Пока я это писал, нашёл там ответ, что "Ремонт первого пути М. Сорт-Помыслище"

Спасибо за него и материалы!

На четыре пути направо от грузового поезда в сплотке стоят списанные ДР1А-124 и ДР1А-135. У каждой нет по одной голове.

Это верно. Кстати и на 223 ЭД4М шина по-моему была. А что до фастовских ЭД, еще на какой то из 200-х, опробовали кабельный ввод на моторах вместо шинного. На РЖД он пошел позже.

Цитата (Ammendorf, 17.04.2023):
> В России с ВВ шинами расправились в 90-е.

Очень было наглядно на примере переменников. На одном вагоне еще могла быть шина "в сборе", на другом от нее оставались одни изоляторы, а на третьем и сами изоляторы были убраны.
ДМЗ до ЭПшек ставил шины по отдельным заказам (несколько таких ЭД4М пошли в Фастов).

Цитата (Ammendorf, 17.04.2023):
> возможно ласточки

Да, на Ласточках шина постоянно в работе.

В России с ВВ шинами расправились в 90-е. Т.к были случаи смертельного травмирования бригад из-за не отработавших блокировок. Причем централизованно.
С тех пор, исключение составляли всякие ЭМ2И/ЭМ4 (потому что с их говнотокоприемниками без резервирования никуда) и собственные поезда ЦППК. Там бригадам в шкафы нельзя. Сапсаны. И возможно ласточки, не изучал этот вопрос.

Цитата (Denis, 17.04.2023):
> Там же есть высоковольтная шина, которая позволяет неиспользовать не все токоприемники.
На БЧных давным давно разобарудовано. На некоторых уже и следа нету от этих шин

Приятное фото!
Вопрос к экспертам из области интересов. Почему на наших электропоездах принято использовать все токоприемники в работе? Там же есть высоковольтная шина, которая позволяет неиспользовать не все токоприемники.
Разве это не сказывается в ресурсе и в стоимости замены/обслуживания? Может та экономия того не стоит? Или я не прав?

Да, учитывая расстояние в 82 км и 1:06 времени, то посчитайте среднюю скорость и поймёте почему нагон удался.

У поезда № 81/82 время хода от Ржавы до Белгорода 1 ч 06 мин, и ЭП2К как-то умудрился однажды 20 минут опоздания нагнать, когда я на нём ехал. За 3 часа нагнать 40 минут вполне реально, я думаю.

Цитата (EgorYd, 05.04.2023):
> На вокзале Минск-Пассажирский было написано опоздание 40 минут, неужели он нагнал график?
> Мне кажется нет, так как даже ЭПм идёт с Минска до Бреста 3 часа.

Чешские чудеса