ავტორის სურათზე კომენტარები valerijshitov

Цитата (Красиля Александр, 09.05.2020):
> По Лихой транзитные поезда меняли локомотивы?

Да меняли.

>После тепловозов

Нет, и после электровозов тоже. А к тем поездам какие приходили со стороны Волгограда, ЧС8 вообще не цепляли.

После тепловозов

По Лихой транзитные поезда меняли локомотивы?

С завода депо Тында, 1997 передан в депо Новая Чара.

Так на снимке он чьей приписки?

На фото тепловоз 3ТЭ10У-0016 следует на ремонт в ДЛРЗ,после ремонта работал в депо Новая Чара и только в 2007 году передан в депо Печора,где
стал работать первым трехсекционным тепловозом на Северной ж.д.

Цитата (Shwarsez, 04.05.2020):
> Цитата (ТеплаКолос, 04.05.2020):
> > рассказал о 16-цилиндровом дизеле с большим размером
>
> Я, вроде, слышал, что на нем дизель был дефорсирован с 8000 до 6000, чтобы не сжечь ТЭДы, это действительно так?

На тепловозе стоял Коломенский дизель Д56,информация в интернете.
На выставке в Щербинке в 1989 году были представлены.
2ТЭ126-0001,ТЭП80-0001,ТЭ127-001,2ТЭ116Г-0001,2ТЭ10Г-001,ВЛ85-103,ВЛ15С-032,ЧС8-028,ВЛ86Ф-001,ТЭМ7А-0028,ТЭМ15-034,ТЭМ2У-8496,ЧМЭ3Т-6570,ТГМ4Б-0002,ТГМ6В-0025,ТГМ23В48-1835,ТГМ40С-0002,ФРЭС(после выставки увезен на Воркутинское отд.Сев.ж.д.депо Елецкая ТЧ-25).

Ну и политическая обстановка, естественно, не последнюю роль играет.

Цитата (Семён Градов, 04.05.2020):
> В чём была причина, из-за которой этот тепловоз не пошёл в серийный выпуск?

Причин столько, что их не перечислить в обсуждении фото. Обобщенно - это макетный образец, концепт для отработки и опробования множества новых решений.

Цитата (ТеплаКолос, 04.05.2020):
> рассказал о 16-цилиндровом дизеле с большим размером

Я, вроде, слышал, что на нем дизель был дефорсирован с 8000 до 6000, чтобы не сжечь ТЭДы, это действительно так?

В чём была причина, из-за которой этот тепловоз не пошёл в серийный выпуск?

Посетив выставку в Щербинке в 1989 году и побывав в тепловозе 2ТЭ126 помню,как представитель от ВЗОРа(или сопровождающий) провёл экскурсию по дизельному помещению тепловоза,показал и рассказал о 16-цилиндровом дизеле с большим размером(32/32),вспомогательном компрессоре и баллонах со сжатым воздухом для запуска дизеля и т.д.
Справа на вагоне написано "Минеральные удобрения".
Спасибо за фото.

На вывозе работал

Многие его снимали, но никто не сделал фото кабины и дизельного помещения ((

Большое спасибо за фото такой легенды!

Тепловоз ЧМЭ3-3180 работал на маневрах по ст. Щербинка и Бутово. Первое фото тепловоза на сайте приписанного к депо Люблино (есть ещё на "Паровозе"). Спасибо за фото.

А что, за вагон, справа стоит наискось?

Сколько же там вкусного!

Фото Леонида Пивко. Снимали вместе с ним.

Я помню, попал на эту ветку в 1989-м году, контактная сеть была уже снята, но столбы ещё стояли, и кое-где висели куски проводов. Но всё равно от дороги неотвратимо веяло духом времен 1940-х – 50-х годов. Углубляясь от переезда в сторону станции Черкизово не раз испытывал чувство будто на машине времени переместился на где-то на 40 лет назад: маленький разъезд, старые довоенные и трофейные вагоны, использовавшиеся для межзаводских перевозок, снегоочиститель ЦУМЗ, деревянные пакгаузы, старые грузовики… К одному из заводских переездов подъехал древний самосвал ЗиС-585 или ЗиЛ-164 и я стал оглядываться по сторонам пытаясь найти хоть что-то, что указывало на то, что я в 1989-м году, а не в 1940-х, но взгляд мой уперся в старый почерневший забор, на котором красовалась надпись: «Х** Гитлеру, а не Москву!»...