ავტორის სურათზე კომენტარები Ammendorf

Неужели в музей какой-нибудь его оставить не могли?

Да, у 728 окна на дверях машинного были заварены, и так он в лом и ушел. Ну и на этой голове на момент порезки окна тоже заварены, сидения синие, выгорело несколько сидений в окрестностях туалета.

Д1-805-1 пульт зеленый, салон серый, голова горела
Д1-805-2 салон голубой
Д1-803-3 пульт желтый, салон голубой
Д1-805-4 салон серый.
Окна на дверях машинного отсутствовали на 728-ом.

Все нормально, тут на фото видно что пульт зеленый, и есть фото головы -3 с желтым пультом.

Мне интересно, почему у 2 голов была слегка разная отделка? На момент порезки в частности - у 1 окна в дверях машинного отделения заварены, в кабине отделка пульта и приборов отличается от 3, цвет коричневый, освещение люминесцентное. У 3-ки окна в дверях машинного присутствуют, пульт зеленый, освещение родными светильниками... Подозрительно это все (С)

Красиво выглядел

Моднявым был.

Остальные фото здесь: http://trehgrannik.livejournal.com/77154.html , ну и видео...

Эхх...

Одна из лучших фотографий Артура... Спасибо!
Машина бывшая Варшавская, жива благодаря Коломенскому КР-1 (в свое время).

Да-да. Крайний раз видел его в октябре 2012, в Елецком блевотном окрасе...

Самый старый из работающих ТЭП70 на РЖД.

Ну скажем так, кого удивляет брождение путейских/ПМС-ных машин по дороге, а то и по сети...

Чего не знаю, того не знаю. Стоял в депо.

Своим ходом?

Интересно, зачем этот окурок гоняли в депо Брянск-1 весной 2006-го...

В голове 469 все стекла были на месте. А вот окна в вагоне не открывалось ни одно, только в сортире. Оттуда снимал видео поездки на этом пепелаце пока меня оттуда страждущие не выкурили :)

Потому что они заварены. Но тут вроде стекла и прозрачные.

Только мне до сих пор не понятно, почему замазаны окна дверях вагонов.

Он самый