ავტორის სურათზე კომენტარები Дмитрий Закутный

Цитата (Дмитрий Закутный, 05.04.2024):
> Чудны дела твои... «Синару» под такую сплотку давать, где и ВЛ10 много будет. На Свердловской «Синары» наперечёт, под самые тяжёлые дают.

Какой свободный локомотив был, тот и выдали.

Цитата (trec5, 27.04.2024):
> Цитата (skystyle, 26.04.2024):
> > Это пригородный поезд. Постояннку убрали, а переменку ещё не подключили.
>
> В чем были причины убрать постоянное питание?
> Дмитрий Вам правильно ответил, но в данном случае постоянка оставалась только на участке Ходжикент - Салар, а вся остальная часть, была переведена на переменку, вечно так продолжаться не могло.

Я узнал что спереди этого локомотива ЧМЭ3-100

Тележки у него интересные, на фото можно подробно рассмотреть, увидеть решения которые в последующем были применены на других локомотивах. Однако, кучу карданов обслужить та ещё морока

Его неэкономичность и большие возможности по тяге поездов, которые даёт переменный ток. Во всём мире, и в бывшем СССР в частности, уже давно при возможности переводят линии с постоянного на переменный ток.

Цитата (skystyle, 26.04.2024):
> Это пригородный поезд. Постояннку убрали, а переменку ещё не подключили.

В чем были причины убрать постоянное питание?

Я добавил последнюю цифру продаж в 2020 году в правильный профиль. Также добавлю ссылку на документ про этот электровоз: https://www.youtube.com/watch?v=pYSiMNp5jRk&t=30s

https://railgallery.ru/photo/107923/
Исправить бы тогда

Это не электровоз Э479.0002 и никогда не имел такого обозначения. Он по праву относится к следующему: https://railgallery.ru/railcar/192839/#n316261

Году в 1991/93м в журнале ЭТТ в рубрике безопасность движения, была статья, бригада депо Курск? сбила человека, были большие разборы, в итоге бригада получила срок.

Цитата (Виталий ВВ, 26.04.2024):
> За более 20 лет работы никогда не думал о таком. ...>
Увы, у локомотивной бригады в поездке судьба, как у Ильи Муромца на перекрестке трех дорог возле камня - машинист с помощником могут примерно предполагать, когда вернутся (и вернутся), могут вернуться обратно лет через пять...семь, с заездом по пути на лесоповал в места, не столь отдаленные, а могут и совсем не вернуться ...
Цитата (Muller, 26.04.2024):
> ... И уж поверьте, если так сравнивать, то у бригады труд безопаснее, нежели за рулем автомобиля ...>
Это Вам так только кажется.

Фотография сделана 8 сентября 1987 года.

Электровоз был сфотографирован на главном железнодорожном вокзале в Пльзене. В течение нескольких лет он стоял как развалина на заводе Škoda, в настоящее время его купила компания ČMŽO в Пршерове и будет выставлена в качестве памятника.

Справа секция 2М62У-0201

О тот самый Чешский асинхронник если не путаю

Это что за чудо

Тогда уж ЭП200 на него.

Представляю как он со своим групповым приводом способен был тянуть!

Цитата (Дмитрий Закутный, 24.04.2024):
> Ну давайте будем откровенными - локомотивная бригада отправляясь в поездку понимает, что может не вернуться домой по независящим от них причинам. Да не силовики, пули не свистят, но всё-таки. А вот за что этот ад пассажирам был мирно спящим на полках...

Любой человек выходя из дома может не вернуться. И уж поверьте, если так сравнивать, то у бригады труд безопаснее, нежели за рулем автомобиля ибо посмотрите смертность на дорогах и на ЖД транспорте.

Цитата (Михаил Катков, 26.04.2024):
> А что за поезд пассажирский ходил туда?
Это пригородный поезд. Постояннку убрали, а переменку ещё не подключили.