ავტორის სურათზე კომენტარები Белкин Андрей

производитель Fuji Heavy Industries:https://railtrain.pro/a1

я понимаю но при скорости 18 так погнут кузов это надо чтоб он из фольги был

Самые добрые и светлые воспоминания! 2001 год моего выпуска...

Давно бы уже отдельный профиль Кирееву сделали! Его фото много, они интересные и по сей день он машинистом по Литве колесит.

Автомобили марки Subaru выпускались этой же корпорацией

как то в Тимашевске довелось отковыривать слои краски на ВЛ80К ранних, и там тоже был синий слой

Вот это да! А в 2007 я не застал уже ни одного синего.

Уже переименован в БС, наклейки новые, единицы ещё нет (везде проходит по зав.нр. 2810), фото сентябрь 03 года.

буква а что-то означала?

Кайф!на задней секции выхлопные патрубки в разные стороны смотрят) можно оригинал?

Редакторы...

Цитата (Андрей Арс, 08.11.2024):
> ТГМ3б-3537; ТГМ3б-2564;ТГМ4А-1674
Уважаемые админы, пожалуйста внесите эти тепловозы в профиль Климовского АТК

В 1991 году эта машина работала на 4-м участке Климовского АТК и обслуживала подъездные пути ст. Столбовая Курского направления.
От светофора М-12 с 11 пути на п/путь «Ветвь 102» налево(примыкание п/пути от светофора М-22):
-стрелка ручная 1:п/путь «Вторчермет»;
-стрелка ручная 2:п/путь вправо «Столбовской чугунно-литейный завод», а налево -п/путь на воинскую часть;
Там же на территории в/ч- тепловоз и ставили .
Ещё машина эта обслуживала подъездной путь шедший на «Чеховский завод Мостовых и инвентарных конструкций»(примыкал к 9-му пути от выходного светофора Ч9 налево от станции(примыкание п/пути от светофора М-13).
В день на станцию прибытия было 13-15 вагонов тогда и привозили их со станции Гривно в основном на ЧМЭ3э-6235. С 1993года - машина встала «под забор» Климовского АТК (п/путь от ст. Гривно, как изображено на фото) и так и стояла там, пока не была постепенно разобрана на запчасти, а позже-окончательно списана . Эх,ушла машина… как и ушел Советский Союз…

Моя первая машина с которой и начался мой путь на железной дороге ! Помню ее ещё с 30 апреля 1989 года когда проходил школьную практику и катался на ней постигая «основы работы на ж.д». Тогда эта машина работала на п/пути «Чеховской базы МТС» станции Детково на БМО. Также обслуживала ветвь на п/путь в сторону воинской части, проходящий через д.Алачково в сторону г.Чехов-2, далее п/путь шел через д.Максимиха,д. Добрыниха и на ст. Повадино (бывшая старая ветвь БМО до 1942года). Приписана машина была к 5-му участку Климовского АТК, в котором я тоже работал ранее. Локомотивы Климовского АТК обслуживали данный подъездной путь до 01 мая 1993года. Все локомотивы помню как будто это было вчера :
ТГМ23в48-917; ТГМ3б-3537; ТГМ3б-2564;ТГМ4-1394;ТГМ4А-1674;ТГМ4-1965;ТГМ4б-0013. Обслуживались они в своем тогда депо расположенном на 2-м пути на территории «Чеховской базы МТС» (от светофора М-12 ст.Детково ветвь вправо)и прямо на этой ветви за автомобильным переездом их и заправляли через автозаправщик. Работы тогда было много по 2 сборных поезда привозил со ст. Михнево работавший тогда там ЧМЭ3-3717, позже переданный в депо Люблино и работавший также по ст. Серпухов (и на нем мне довелось тоже поработать уже позже). Вообще, много воспоминаний, все сразу и не напишешь в один комментарий. Эх, были времена … Как жаль что их не вернуть как и эту машину.

Суперэксклюзив. Спасибо за фотографию

Обведён родной Рижский трафарет

Много с какими единицами такая же история была.

С ЭТ2-001 такаяже история была

Одну секцию построили в феврале на испытания. Остальное достроили позже.
В июле был подписан акт приемки электропоезда.

Очень интересно, построен 07.2005, а фото февраль 2004....