Komentari napisani od strane ovog korisnika PsychoKuma

Цитата (ЕвРо, 01.12.2024):
> А может манаХеры от РЖД сдуру задрали весовую норму? Сдуру ведь можно и .... сломать.

Два раза в неделю водили поезда по 12000 тонн какое-то время.

Фото понравилось! Жаль Боинги лишь с хозяйками заглядывают. Идти до станции 2 километра, периодически прогуливаюсь, но в дождь, да в паводок извозишься весь. Еще и какой-то трубопровод ведут, все перекопали D:

Цитата (P_N_M, 21.03.2023):
> Цитата (lav-modelist, 21.03.2023):
> > на первом и третьем
>
> Актуально только для ВЛ11 и его богомерзких сцепов типа 1,5...

Что странно, но такое замечал только на фото и видео с Московской ЖД. У нас на Свердловской ездят на 2 и 3.

Цитата (Nikolai_ТЧЭ-8, 12.06.2022):
> 3ЭС6 в депо Тайга обитают. Они заменяют устаревших ВЛ10 и их модифицированные версии - ВЛ10К со смешанным возбуждением ТЭД.

Почему-то мне кажется, что они скорее переданные 2ЭС10 заменяют.

Цитата (SteFunKife DEMON est, 30.05.2022):
> Уральские локомотивы, не для московских путей.

Синары на БМО: "Я что для тебя шутка какая-то?"

Цитата (NuAP, 18.05.2022):
> Цитата (Моль, 18.05.2022):
> > какие тачки круче
>
> Не, ну тут всё просто, у кого спидометр больше размечен, тот и круче.
> А вот с локомотивами я затрудняюсь предположить.

Ну как же, различные приборы безопасности также имеют различную разметку :)

На Смычке сложно сфотографировать великое произведение искусства всея фотогалереи. С пешеходного моста это сделать вообще практически нереально. Думаю автор сделал всё что мог, чтобы фотографию пустили на сайт, осталось битву с комментаторами закончить.
Читая раздел комментариев на сайте, часто ловлю себя на мысли, что какой-то умной голове стоит создать сайт - базу подвижного состава с аналогичным, удобным оформлением. Не уживаются, как по мне в одном лице фотогалереи и галерея, и база.
Быть может на сайте - базе люди перестанут высматривать столбы, траву и пиксели, а чуть больше станут уделять внимание подвижному составу. Ведь этот Боинг будто с войны приехал, либо в неизменном виде доехал до нас со времён МПС, попробуй разбери. Одним словом красота).

У нас это явление довольно регулярное. Не то, что бы каждый поезд под системой, но думаю, что раз в день квадрат встретить реально. В частности раза 2-3 разборки встречал с таким делом, одну на телефон даже щёлкнул, на память). Забавно видеть 2 ВЛ11 и состав всего вагона 4 в остатке. Речь идёт об участке Нижний Тагил - Алапаевск.

Только я как-то видел, что тумблеров всего 6, по 2 ТЭД сгруппированы. А как выкручиваются при езде в 4 секции или на 4 секции "движки" не выключить?

Одни учители и ущемлённые кругом, тьфу. До каких бы мелочей другие авторы не придирались, фотография от этого красивой быть не перестанет. И не смейте, люди, свои рамки красоты втирать другим. Модераторам спасибо, что пропустили. Обиженным, что ажиотаж тут навели.

Я согласен с тем, что Граниты и Олимп российскими можно назвать с натяжкой. Я думаю, что правильнее их называть совместной разработкой. Но возьмите в пример Малахит, это наша разработка, созданная на основе опыта совместных разработок с иностранцами. Кроме внешнего вида, процента локализации и названия изготовителей тягового привода с двигателями, мы не знаем ещё ничего! Зато вы уже не раз выразились, что "никуда оно не поедет". Надеюсь поедет, далеко и назло, вот честное слово.
Весь сайт знает о вашем отношении к продукции НЭВЗа, про Князя и про Малахит теперь тоже. Это постоянно порождает абсолютно бесполезные споры, а порой чуть ли не срачей доводит. Вы в праве говорить что хотите, вас никто не затыкает. Но не кажется ли вам самому, что пора бы сменить пластинку?
"Критикуешь? Предлагай!" - все мы это знаем, вот я и предложил вам применить свой опыт, и предложить проект отечественного, а не российско-канадского локомотива, который по вашему мнению будет идеальным. Было бы интересно прочитать ваши соображения о реформе и реструктуризации РЖД, Министерства транспорта или машиностроительной отрасли, а может и всего сразу, если там тоже всё плохо.
Я очень надеюсь, что вы поняли мой посыл и мы вскоре увидим кучу вполне конструктивных предложений от вас, спасибо!

Цитата (Кирилл Широков, 23.04.2022):
> Ваня, тебе лишь бы кучу насрать под каждой фоткой нового локомотива.

Иван, в вашем случае только так и получается. Я не помню ни одной фотографии, просмотренную мной, где бы не было вашего негативного комментария о новом отечественном локомотиве. Не берусь утверждать, что в 100% случаев всегда именно так и не иначе, но подавляющее большинство таково.
Я думаю, что активные пользователи сайта, были бы безмерно рады увидеть хотя бы проект идеального локомотива от пользователя Ваня 543. Ведь вы ни раз уже показали, что знаете отечественное локомотивостроение от и до, а также являетесь первоклассным специалистом. Применяйте свой опыт, возможно это поможет вам разбогатеть, а нам это позволит убедиться в том, что вы были правы и наша промышленность выпускает только "гавно". Только проект Князя не предлагайте, это уже пройденный этап.

А зачем говорить плохое? Они от этого лучше не станут. Надо же руку на чём-то набивать.

Занятно :) Маска вокруг стёкол сиренево-малиновой какой-то вышла или это мой монитор так картинку исказил? Не воспринимайте за критику, пожалуйста.

Цитата (ATol, 13.03.2022):
> Скажите, откуда идёт эта мода замуровывать локомотивные бригады в стекло и видеокамеры?

Вот информация со страницы Виталия Брексона в ВКонтакте:
«Это первый грузовой электровоз с несущим кузовом, что не только делает экипаж универсальным, для размещения различных комплектов внутреннего оборудования, но и обеспечивает высокую изгибную прочность, что влияет на качество передачи и реализации силы тяги. Такая конструкция кузова позволила осуществить интеграцию кабины машиниста, которая представляет из себя максимально защищенный от последствий столкновений объем, защищая локомотивную бригаду. В ходе разработки нами проведены исследования многочисленных сценариев таких столкновений и подтверждена высокая эффективность системы пассивной безопасности кабины. И именно с этим связаны значительные «мертвые зоны» в боковых проекциях».

Не знаю, действительно ли это страница первого заместителя генерального директора по технической политике ООО «Уральские локомотивы». Просто делюсь информацией. Ссылка на запись: https://vk.com/wall709601784_5
Также в комментариях автор поста отвечает на некоторые интересные вопросы.

Иван, не примите за дерзость мои слова! Меня просто забавили Ваши частые упоминания 2ЭВ120 в комментариях на Пиксе, который как Вы сами и выразились, оказался не нужным. Мне интересно, зайдёт ли это дальше здесь. Я лишь зритель и мне действительно интересны Ваши доводы, они имеют вес. У меня есть и своё мнение относительно этой ситуации, но оно не подкреплено ничем, кроме моих личных наблюдений, потому я их не публикую, а продолжаю следить за развитием ситуации. Я всё же призвал бы Вас, несмотря на имеющийся опыт, не спешить с доводами относительно 3ЭС8. Другой завод, другой подход, другие люди, иные обстоятельства и имеющийся какой-никакой опыт с Гранитами, могут способствовать успеху этой модели. Так что присоединюсь и пожелаю коллективу успехов.

Цитата (Ваня 543, 12.03.2022):
> хЭС8 ни когда не встретит ни кого на своём пути, особенно на переезде с поездом:)

Я фанатею от Вас! Новый сезон сериала "Комментарии Ивана" подвезли. Очень забавно смотреть, как Вам до сих пор обидно за 2ЭВ120. Интересно было наблюдать за Вашей радостью относительно провала Атамана. Посмотрим, выдержит ли уральский Малахит эти обсуждения. Окажется ли и это "никуда не поедет" правдой или Великий комментатор падёт под мощью Хозяйки медной горы? Путешествие длинною в Trainpix продолжится и здесь! Смотрите в комментариях на Railgallery в процессе эксплуатации :-D