Komentari napisani od strane ovog korisnika Воздух Свободы

Обновлено

Автор, напишите в личку, скиньте мне на почту оригинал, с этим надо что-то сделать..

Были моменты со сменой тяги и по Коноше-II у некоторых пассажирских поездов

Не тот профиль у АВФ

Завтра в Луках сфотаю))

У поезда владелец DB и сетевой код вполне железнодорожный )

Профиль дополнен )

Цитата (Кошакур, 08.04.2024):
> Не совсем так - это, скорее всего, особенность ТЭП70БС с тяговыми редукторами на 120 км/ч. В свое время менее мощный ТЭП60 (у которого тяговые редукторы были на 160 км/ч) стартовал от о.п. вполне себе быстро.

Это особенность всех ТЭП70 с УСТой и БСов. Для улучшения переходных процессов и снижения дымности там сильно ограничен прирост мощности. На ТЭП70 с заводской схемой возбуждения набраться можно весьма резво (особенно по схеме 1ПК - 11ПК). Но дымом будет обложен весь состав.

Спасибо, поправлено

Проблема вялого старта не в электропередаче, а в большой инерции тяжелого дизеля и турбокомпрессора.
Ну а если поезд тяжелее 800 тонн, то мощности ТЭП70 достаточно только для равнинных ходов при отсутствии предупреждений. Или будет он ехать 50 - 80 км/ч, как на елецком ходу.

Что надо исправить?

Я вижу что у ЧМЭ3 горит красный, вы нет?

Цитата (Tavda, 07.04.2024):
> который под ТЭМ14

https://railgallery.ru/photo/240218/

Можно в лс её пожалуйста?))

Для любителей привязок - ЧМЭ3-2290 и ТЭМ14-0008
: )

Не успел я добежать до призмы, иначе фото было бы красивше, примерно такое, но с поездом
https://www.parovoz.com/newgallery/pg_vi...picture

В иллюстрированную базу данных превратиться, как и планировалось ).
Отсылка к Кубе тут только потому что у автора опубликовано больше всего фото с Кубы, это автоматом делается.
Так, подождите, вы считаете, что Brutzer'ы утащили украдкой у Брауна фото и закинули к себе в разрешении 4к? ))

Да почему материал-то чужой?? ))
Он либо W. and H. Brutzer, либо из их коллекции ).
Аккаунт: Bahnbilder von W. and H. Brutzer!
Зачем вы отправляете людей на другой сайт, если аудитория этого совершенно другая и ради этого всё и согласовывалось в том числе? ). Наши фото тоже есть на других сайтах.
Да и смысл РГ вообще не в коллекции фото, а в привязке этих фото к базе данных в том числе.

Фотографий ровно 9-10 в сутки. Из всех фото - Германии процентов 20, не понимаю, откуда привязка именно к Германии...

Подождите, я всё равно не понимаю.
То есть претензия к тому, что фото B. Braun, а надо конкретно W. and H. Brutzer?

И всё же инсайдер настаивает на номере 915, и говорит что настоящий 2532 после крушения был собран из кусков разных номеров, но за основу был взят именно 915