Komentari napisani od strane ovog korisnika Дмитрий Закутный

Название станции соответствует профилю завода.

Цитата (Никита Лапин, 23.09.2024):
> Цитата (ЖБИ, 23.09.2024):
> > Куда интересно ЧМЭ3-4356 отсюда дели
>
> Работает по станции Люблино на сортировке вагонов


Цитата (Лебедевский, 23.09.2024):
> Может в вагонном депо ВЧДЭ-9 он работает

ЧМЭ3-4356 принадлежит компании "ВРК-1", ранее был в аренде у ООО "Желдортранс", поэтому и засветился в Перерве и Апрелевке на манёврах в моторвагонных депо. Сейчас соответственно работает на манёврах в вагонном ремонтном депо Люблино АО "ВРК-1". Своё депо - свой тепловоз. Всё логично. ВЧДЭ-9 ОАО "РЖД" тут не при чём.

Фирма осуществлявшая по договору манёвры в депо ЦППК после аварии в Нахабино сменилась. Было ООО "Желдортранс", стало малоярославецкое "Ремдепо". Поэтому и тепловозы везде кроме Раменского другие теперь работают. В Раменском пока "Желдортранс" продолжает работать.

Запчастей на П36 хронически не хватает. Из числа восстановленных машин выбрали какая менее перспективная с точки зрения продолжения эксплуатации, окончательно доразули и на памятник определили.

Конечно.

Проще кабину приварить другую. Если кузов менять это километры и километры кабелей перекладывать. А здесь всё собрано уже и, в целом, в рабочем состоянии.

Цитата (Карлсон, 01.04.2017):
> Цитата (Серёга_2212, 01.04.2017):
> > А чего именно промышленные локомотивы занимаются реконструкцией?
>
> ЦППК арендует эти локомотивы у подрядчика, так как именно ЦППК является заказчиком

Ну и бред вы тогда написали.

На переднем буферном брусе над автосцепкой. Номер и год выпуска. Но это тоже не панацея - при грамотной перебивке это зачеканивают. Или вот такой пример https://railgallery.ru/photo/254956/ - клеймо читается чётко, но все утверждают, что номер выше. То ли конструктор, то ли клеймо по новой кто-то где-то набивал.

На этой нет. Когда по тихому снимаешь как-то не до клейм. Потом дома уже начинаешь разбираться что к чему.

При чём здесь клиентура? Тепловозы принадлежат "Мосэнерго", базируются на Канатчиковской ТЭЦ, обслуживают её и только её. Вагоны к ним могут идти или с резервным топливом для периодического пополнения его неснижаемого запаса или с технологическим оборудованием при его замене. Если ни того, ни другого нет - стоим курим бамбук. Так все ТЭЦ в Москве и не только работают после перевода на газ. А раньше, когда эта ТЭЦ была на угле туда день и ночь составы с углём с Донбасса шли, сеть ТЭЦ электрифицирована была, промышленные электровозы ездили.

А кто статус тепловоза изменил на "не работает"? Единственнный маневровый на заводе остался, вполне себе рабочий. А вот ЧМЭ3-1064 в запасе у них стоит, хотя по базе сайта рабочей числится.

Скорее и так сойдёт. Не гниёт и ладно.

Верно.

Да уже должен в цехе быть. Очереди своей долго ждал.

На боковой стенке тепловоза "нанесен" номер 5939, но при этом перед ним стоит настоящий ЧМЭ3-5939.

Не пора ли их статус на музейные переделать?

Я вообще всякий раз удивляюсь когда на Милореме зелёные ЧМЭ3 вижу пришедшие в ремонт. На станциях почти 100% в корпоративе попадаются.

Фото сделано 20.08.2024. Ошибся когда загружал.

Цитата (Leha, 30.08.2024):
> куда кстати интересно, если только после ДТП на переезде какой то машке.

На 1058 планируют.

27 числа стоял на реостате, ревел на максимальных позициях.