Komentari napisani od strane ovog korisnika Ваня 543

Это же хорошо! Видно, что оба с ремонта, по белым бандажам.

Цитата (Victor_K, 07.12.2022):
> Да в РЖД любят гнать на ремонт ПС через полстраны тоже, когда рядом есть заводы:)

Ещё круче гонять ЧС4т из Россоши на ремонт в Вязьму, Вяземский на ремонт в Россошь, Кировский в Вязьму, Вяземский в Киров. И таких случаев в истории этой серии прилично. Сейчас ЭП1М из Россоши гоняют в Канск-Иланский на ремонт, который могут сделать сами и соответственно наоборот.
Надеюсь не побеспою общественность своим комментарием про ЧС4т и ЭП1м...

Цитата (Mitia_SouthWest, 06.12.2022):
> Интересно, долго он таким проездит...

Если ситуация, с поставкой КМБ не изменится, а меняться в лучшую сторону ей просто не с чего, то к следующему новому году в ходу останется максимум 42-43 электровоза из всей серии. Большинство гарантийных машин уже несколько месяцев под забором...

Ну ты, брат даёшь..

Бригада не в курсе, что станцию переименовали?

Очень хорошо!

Цитата (Дмитрий Закутный, 04.12.2022):
> Поразительно, что опытная машина до сих пор жива! Да ещё и в родном окрасе. Так и используют на узле? В общий оборот не запускают?

А что тут поразительного, от чего ей не ездить? ВЛ11-001 в работе, ЧС8-001 опытный, примеров не мало... ЧС7-001 вполне бы мог ездить, если бы свердловчане не разворовали 319-й и не пришлось бы восстанавливать его за счёт 001-го.

Дело не в несерийности, а в желании заказчика (МПС) видеть в дальнейшем эти несерийные машины в работе... Самый что ни на есть не серийный ЧС4Т-161 в ремонт взяли и проработал он прилично, не взяли его только во 2-й КР-2. серийный ЧС8-001 ремонтируется и работает до сих пор и примеров таких не мало. Несерийные ЧС2Т-875 и 876 имели к примеру прилично отличное оборудование от Е1 машин, в связи с чем ни Шкода, ни свои заводы от идеи превратить их в серийные машины отказались.

Думаю будут только ещё таблички

Цитата (Dag05, 04.12.2022):
> А для чего такой злой вид?
> Так быстрее едет?

Для, более убогого вида

Странно почему с ремонта машины не заводят...

блок-пост Потылиха туда же.

Замечательно!

Нет

Цитата (Ammendorf, 30.11.2022):
> Цитата (Ваня 543, 30.11.2022):
> > смысл езды 6+6
>
> Вань, там исторически пытались экономить на Узуново. Сцеп должен был расцепляться по Ожерелью. Собственно Узуново потом разными способами пытались обделить еще хренову тучу раз, крайний уже во 2 половине 10-х, когда часть коротких запустили от Москвы, а еще кому то устроили пересадку в челнок по Кашире.

Да я помню как-то попадал вроде 1262 в 6 вагонов зимой поехала на Узуново. Это было в районе 2008-2011 годов, когда в Узуново ещё было что фотографировать.

Интересно кто разъяснит смысл езды 6+6 против обычной 12-вагонки?

Цитата (Денис Еськин, 29.11.2022):
> Цитата (BryanskSever, 29.11.2022):
> > Цитата (Анатолий Нагорнов, 29.11.2022):
> > > ильичи красивее всего смотрятся
> >
> > Это был единственный синий электровоз в такой расцветке высоких номеров и притом не Ильич и не Киевлянин
>
> А ведь и вправду, интересно почему?

Вам же выши ответили...

Это Москва-Сортировочная, на заднем плане цех БПР

Однако!

С экономической точки зрения установка Д49 на М62 или ТЭ10 даёт максимальные 1.5-2% экономии топлива, модернизация не оправдывается себя ни каким боком вообще! Соотвеисвующая статья по этому поводу давно написана. Так что не ставить 2Д49 на старые М62 это как раз логично!