Komentari napisani od strane ovog korisnika Ammendorf

Во сне и в воспоминаниях. В Брянске тоже все в корпоративе.

Цитата (Xlopchek, 21.04.2022):
> На ютубе видел где Эрка в сотавности Г+М ехала

Там секцию разворачивали на конечных...

Цитата (Vladislav, 22.04.2022):
> ЦППК работает на всех четырёх направлениях от Узловой.

Одно дело ходить деньги собирать на арендованном ПС, а другое - выпустить собственный со своими бригадами и т.п.

А вот это вот неожиданно. Про Ефремов. ЦППК теперь Узловую решила себе забрать?

В последний год он еще до Узловой-1 доходил...

Цитата (Чока, 20.04.2022):
> Такой же, как на РА2?

На "Якунинском". На 10 сил мощнее чем на серийной РА-шке.

Мотор там, НЯЗ, УЗАМ-412...

Да, извиняюсь, оказывается обязательную ГЛОНАСС-пломбировку отменили в прошлом году, это я как то упустил.

Цитата (Дмитрий Закутный, 18.04.2022):
> 3ТЭ28К

А это что за зверь, есть какие то подробности?

Что собственно и есть на фото, промежутки то не ее а демиховские...

Цитата (Дмитрий Закутный, 17.04.2022):
> Цена ремонта предлагаемая Даугавой покрывает издержки на логистику и таможенные операции.

Спасибо за дополнение, я про это даже писать не стал, это как априори. Но справедливости ради, на "МПС-овские" заводы, очереди не стояло и до появления кровосисив-прокладок в виде всяких жуликов под разными названиями.

Поставщик нанопломб занес куда надо. Собственно переправу прихлопнули потому же - никто не хотел связываться с дорогой обязаловкой в отсутствии альтернативы.

Приправлено соусом свъщенной коровы - транспортной безопасности.

Цитата (andreyln, 17.04.2022):
> Никаких нюансов нет

Есть. Через мост вагон должен быть опечатан ГЛОНАСС-пломбой. Это дорого.

Тут не подскажу. Но Торжку должно быть проще, т.к они строили спецвагоны и контакты с поставщиками имелись. Собственно электропоезда там возникли и вплоть до закрытия завода были побочным продуктом.

В 001 был белый, в 0001 тоже был белый. Пластиком ранние ЭД2Т вообще обязаны... Табуреткам. По ширпотребной директиве 85 года, ДМЗ решил припахать столярный цех, что потом и спасло. Т.к если бы не было завязок с мытищенским заводом слоистых пластиков, первые ЭД2Т скорее всего были бы обшиты крашеным оргалитом...

ОколоМПС-овские заводы, на память, частников берут не особо охотно.

Там с проездом через мост есть ньюансы, вот и результат.

Вот к сожалению... В свое время как то то ли не допер, то ли не успел сделать, а потом выяснилось что оно незаметно ушло в историю.
Насчет количества вагонов не подскажу, но ранние "гробы" (Что у меня было на виду - по 009п) точно были в них, да и ЭД2Т аналогично.

Интересно, сохранились ли отцепы от ЭД2Т-0008 в Уткино, там можно было бы попробовать посмотреть попросить местных.

В Москве и не такое бывает. Конечно зависит от времени и перегона, но в условный пик 11 вагонов при стандартном 6-минутном интервале мало. А не наоборот.

Мне в свое время знакомый ТЧМП советовал - не хочешь прокатится, там в крутом из дизеля кучу лавок и салонных дров выкинули. И я заленился, а, как показала практика - зря. В смоленских машинах лучше/чаще сохранялись оригинальные салонные таблички... (В Узловских редко попадалось что то отличное от великолукских из консервных банок, да и то - в кабине если только).