Komentari napisani od strane ovog korisnika IronJohn

Цитата (Maxim, 02.11.2022):
> А ЛатБытХим это что было?

Рижское объединение «Латвбытхим», являвшееся частью предприятия всесоюзного масштаба «Союзбытхим». Выпускали хозтовары для дома.
На вагонах, помимо названия фирмы, еще и рекламный слоган был.
"Весной и летом,зимой и осенью ваши союзники - наши изделия".

Цитата (Stef, 02.11.2022):
> Посмотрел. У меня 20 фото тепловозов ТЭ3, снятых Андреем в 2002-2003 годах

Прекрасно!

Цитата (marthy, 01.11.2022):
> Цитата (IronJohn, 01.11.2022):
> > Не хами, а молча слушай и запоминай, что тебе старшие говорят.
>
> Кто Вам хамит? От "старшего" высказывание звучит ироническим сарказмом, мол жаль Латышей. Было бы интересно если и в прям так и было, ну увы это не правда. Лишь удовольствие с улыбкой, и не чего больше.
> Таким образом я высказал своё правдивое мнение о "старшего" и не кому не хамил.

Поучать других что смотреть и не смотреть по ТВ - суть хамства и есть.

Цитата (marthy, 01.11.2022):
> Себя пожалей, нас жалеть не надо.

Не хами, а молча слушай и запоминай, что тебе старшие говорят.

Ну вот, для примера:


https://wampi.ru/image/R0A7yAa

https://wampi.ru/image/R0AMxIH

https://wampi.ru/image/R0AM7HZ

https://wampi.ru/image/R0AMiRf

https://wampi.ru/image/R0AM1og

Цитата (ТеплаКолос, 23.10.2022):
> В цех по ремонту Д1 депо Узловая приезжали Д1 и из депо Смоленск.

Из Льгова и Калуги тоже.

Все просто. В самом начале прицепы завод делал быстрее чем моторы. Вот лишние вагоны копились-копились, а потом ррраз! Дают им индекс "А" и выпускают в свет. И так было несколько раз.

Я так и не понял - мне объяснить индекс "А" или не надо? :))

В 1989-92 годах, насколько я знаю, в парке Узловой не было ни одного трехсекционного 3ТЭ10. Возможно, он из ТЧ Курбакинская.

Знакомое место! Спасибо!

Да завод это, завод. Есть у меня фото его снятое в этот же момент в разных ракурсах. Снято проф.фотографом, даже точная дата есть.

И как-то все дружно упустили из вида наличие Даугавпилского ЛРЗ, куда он тоже мог ехать )

Это ТГМ6Д-0027 в Решетниково.

Очень сомневаюсь. У меня есть все передачи с Литовской начиная с 1944 года, чего-то я не помню никаких передач в Польшу. Правда, давно я в те документы не залазил... При случае поизучаю...

Хм, думаю, что этот список могу дополнить. Через пару дней )

Здесь многое неверно. Электропоезда и в 90-х строили достаточно быстро, тут причина в том, что в силу, скажем так, производственной необходимости (вызванной некоторыми геополитическими факторами, не зависящими от завода, об этом пока подробно писать не буду), было целесообразнее строить сразу много голых кузовов, которые простаивали на территории завода. А уж потом их достраивали в полноценные составы. В некоторых редких случаях кузова действительно стояли на заводе до полутора лет.
Выпуск ЭР9Т не был "приостановлен", такого понятия тогда не существовало. Строили то и тогда, на что и когда были заказы.
7247, 7248, 7249 полностью построены на РВЗ.

Цитата (ЕвРо, 29.09.2022):
> Если в ближайшее время, а всё к этому идёт, ваше производство тоже прикроют, я лишь пожму плечами и скажу: "Tempora mutantur"

И еще можно будет сочувственно вздохнуть и сказать: "Рыночек порешал!" :)

Цитата (Rodalies Barcelona, 28.09.2022):
> Цитата (Northern Spirit, 28.09.2022):
> > Прибалтика?
> Балтия
>

Прибалтика. Говорите по-русски правильно.

Дорогие друзья!
Мы с Юрием Сафоновым рады вам сообщить, что вышла в свет наша книга по истории создания и эксплуатации венгерских тепловозов серии ВМЭ в СССР. В книге собрана исчерпывающая информация, которую мы собирали в течении многих лет.

https://wampi.ru/image/RWDDxvf

https://wampi.ru/image/RWD1MdY

https://wampi.ru/image/RWD1gXx

https://wampi.ru/image/RWD1TEn

https://wampi.ru/image/RWD1nbJ

https://wampi.ru/image/RWD1vO4

https://wampi.ru/image/RWD18da


Книга издана в твердой обложке, на глянцевой мелованной бумаге (96 страниц).
В книге размещены 71 черно-белая и 16 цветных фотографий, из которых более сорока публикуются впервые.
На основании ранее неизвестных архивных данных рассказывается об истории создания тепловоза и размещения заказа в Венгрии советской стороной, об истории эксплуатации тепловозов на всех советских железных дорогах. Подробно описаны все 17 модификаций тепловозов, а также размещены чертежи по всем модификациям с указанием всех внешних отличий. Впервые размещена полная приписка по всем выпущенным локомотивам.
По вопросам приобретения книги просьба писать мне в личные сообщения.

Цитата (Northern Spirit, 15.09.2022):
> Прошу простить убогого заМКАДыша, но хочу, как говорится, вставить свою скромную копеечку. :) Сколько ни ездил электричкой по Москве с середины нулевых — именно какие-то промзоны, гаражи и кое-как слепленные заборы, покрашенные серой краской, окружают железные дороги.

В точку! Как заслуженный заМКАДдыш могу сказать, что и у меня именно такие ассоциации все 80-е и 90-е от приезда в Москву рижским поездом. Но, как бы это ни странно звучало - именно это для меня и самые прекрасные воспоминания! Отчетливо помню какой-то большой склад вдоль путей с гигантской трехметровой надписью краской "НЕ КУРИТЬ!". И Останкинская телебашня на заднем плане.