Komentari napisani od strane ovog korisnika Xeon

Заметил, что почти на всех советских снимках - убитые платформы, перроны и строения в не самом лучшем состоянии. Ну и в целом на советских фотографиях какая-то всегда серая и тоскливая атмосфера. Даже тут видно, как трава пробивается сквозь асфальт. Вижу, что снимок был сделан в 1998 году, но ведь полно подобных сников и до 1991 года. Почему так? Неужели в СССР вообще никого не заботил эстетический вид инфраструктуры?

Сейчас какой остановочный пункт не возьми - трава не пробивается сквозь плитку. Видно, что за платформой ухаживают. Я даже не беру платформы внутри Московской области, на них вообще любо дорого посмотреть.

Цитата (Sergey Krylov, 17.03.2024):
> В моём случае станция - Петропавловск

Станция Успенская, Ростовская область. Сейчас не пограничная. Но в её бытность пограничной на ней все пассажирские поезда стояли по часу. Не то, что находиться на ней нельзя было, а даже вагон покидать.

Цитата (Sergey Krylov, 15.03.2024):
> с пересадкой после границы

Время, батенька, время. Не всегда получается удобная стыковка. Часто кучу времени именно на вокзале торчишь, в ожидании пересадки

Да и в большинстве случаев, нахождение на пограничной станции не одобряется.

Конечно не так всё просто. Саму по себе перевозку, что грузовую, что пассажирскую, организовать нетрудно, при наличии подвижного состава, инфраструктуры и людей.

Но есть и другие факторы, определяющие её целесообразность, такие, как спрос, внешняя обстановка и вопросы безопасности

Цитата (Ikarus280, 15.03.2024):
> когда их не было

До 2022 года были проблемы с юридическим статусом территории. Ситуация была в целом другая

Цитата (Fedor Kos, 15.03.2024):
> сухопутные границы с Озером

А самолёты летают) И фуры проезжают. Видать, вирус только на поезде может приехать :D

Цитата (Fedor Kos, 15.03.2024):
> из Волгограда в Худжанд

Формирование чьё? Российское или таджикское?

Цитата (evgzd, 15.03.2024):
> бывшей союзной республики

Потому что отношения с ними, кроме Белоруссии и Казахстана, откровенно говоря, не складываются.

Прибалтика? Так они только и делают, что пакостят нам по мелочи. Если бы Литве Еврокомиссия не дала по голове, они бы и калининградский транзит накрыли.
Эстония и Латвия после начала СВО вообще перестали пускать к себе граждан РФ. Ездить будет просто некому

Украина? Ну тут без слов всё ясно: какие, нахрен, поезда до Киева, если мы в состоянии войны, и все переходы разобраны. Плюс Украина не пускает к себе граждан РФ, РФ же гражданам Украины устраивает жёсткую фильтрацию. Да и заехать украинцы в РФ могут либо через Лудонку на границе с Латвией, либо черезх аэропорт Шереметьево

Молдова? Смотри выше, единственный путь на Молдову - транзит через Украину

Грузия? Ну сообщение только с Абхзазией есть. Дальше пути разобраны. И Грузия не спешит их восстанавливать.


Азербайджан? По-моему, из Москвы на Баку поезда всё ещё ходят. Но опять-таки, азербайджанцы предпочитают за пару часов на самолёте долететь, а не двое суток ехать на поезде.

Армения? Та же причина, что и с Азербайджаном

Средняя Азия? Ну тут разбирать надо. В Казахстан поезда ходят, насколько мне известно, из Астрахани, Самары, Екатеринбурга, Омска и Тюмени. В Узбекистан и Кыргызстан - аналогично. Туркменистан закрыт для иностранцев вообще, у него с РФ визовый режим. По Таджикистану у меня нет информации

Но опять-таки, при СССР поезд из Москвы в Ташкент шёл больше трёх суток. Зачем тратить столько времени, если можно за три часа долететь самолётом? Что, собственно, жители стран Средней Азии и делают

Цитата (Сергей Колосов, 14.03.2024):
> Так до Изварино разобрано всё, там чуть ли не с нуля надо строить.

Хреново. Тогда единственным реально осуществимым вариантом связи по жд Донбасса с "большой" Россией вижу только ветку Иловайск - Успенская - Таганрог - Ростов-Главный. А от Ростова уже куда угодно можно. Но это нехилый такой крюк выходит

Цитата (Ikarus280, 14.03.2024):
> Причём сложного здесь ничего нет

Этого не стоит ожидать раньше прекращения активных боевых действий. Сейчас вот ходит от Макеевки до Успенской поезд №619/620. По факту пригородный, а оформлен как пассажирский: электровоз с ЦМВ. Продлить можно хоть сейчас что до Таганрога, что до Ростова. Всё равно ведь пользуется инфраструктурой Северо-Кавказской дороги, пока на Успенской находится. Но хрен там плавал..

Цитата (xyz123, 02.11.2023):
> Цитата (Никита23, 02.11.2023):
> > Москва Луганск хотят поезд запустить есть информация в интернете об этом поезде
>
> Через Миллерово? Через Валуйки - слишком близко к фронту.

А есть вариант через Гуково или через Изварино?

Цитата (xxil, 02.11.2023):
> А линия от Миллерово не разбиралась ли?

Она просто выведена из эксплуатации. А вообще, недавно была новость о том, что было вынесено предложение о повторном вводе в эксплуатацию этой ветки

https://www.nvgazeta.ru/news/12373/626992/

А пассажиры довольны. Нерабочий тамбур отсутствует, оба туалета с одной стороны. В одном из них есть душевая кабинка, что очень кстати, если ехать летом и несколько суток. Дверь из тамбура в собственно пассажирский отсек открывается кнопкой и закрывается автоматически. Что тоже плюс, потому что не хлопает дверь. Особенно это актуально, когда едешь на местах с 33 по 38. Окно можно полностью закрыть занавеской, если не хочется, чтобы Солнце светило. Возле проводника стоит пурифайер, в котором не только горячая, но и холодная вода, прошедшие очистку.

Вагон имеет более толстый слой металла, что делает его более тяжёлым (около 60 тонн), что обеспечивает плавный ход

Из недостатков тверских вагонов нового поколения можно назвать короткие полки, меньший зазор между верхней и багажной полками. Ну и слабый сотовый сигнал из-за толстого корпуса

В АО "ФПК" считают иначе, и стремятся заменить стандарные вагоны на двухэтажки везде, где это возможно. Потому что можно при одинаковых длине состава и количестве проводников провезти больше пассажиров.

Ну раз уж пошли лозунги:

Да здравствуют двухэтажки - будущее пассажирских перевозок

Есть ещё Куйбышевская - с центром в Самаре, и Горьковская - с центром в Нижнем Новгороде ;)

Вроде Свердловск-Пассажирский с 2010 года называется Екатеринбург-Пассажирский? Или у депо и станции разные названия?

Т.е, в движение приводится дизельным двигателем. Благодарю!

Вопрос не в тему: что приводит его в движение? Двигатель внутреннего сгорания или электрический двигатель, питающийся от аккумулятора?

Цитата (Антуан, 05.06.2023):
> на Брянск

Да там такое расстояние, что можно и Ласточку пустить. Она и побыстрее будет. Вон, до Белгорода именно пернатый ходит под номером 743В