Komentari napisani od strane ovog korisnika Артур Газизов

Кстати, изучение старых инструкций позволяет по-новому воспринять современные и понять, почему всё именно так, и не иначе. Одно время в среде челябинских железнодорожников был диспут, с каким диском следует встречать поезд, прибывающий на графиковую стоянку при закрытом выходном сигнале. Согласно инструкции - белым. "Но ведь там красный!", - утверждали не слишком искушённые в деле безопасности движения товарищи. Действительно, современная инструкция допускает неодназначную трактовку. В инструкции 1938 года - всё чётко и без лишних слов. Поезд, прибывающий на графиковую стоянку, следовало встречать без показания сигнала остановки, т. е. развёрнутого красного флага, но при этом иметь ручные сигналы при себе.

Погоны, дейсивительно, не позволяют сказать однозначно. Но вот белый диск - он же не сразу появился, в ИСИ 1938 года, к примеру, только сигнальные флаги. Дама подаёт сигнал "Поезд может следовать", согласно формулировке инструкции. 2 свёрнутых флажка, кстати, и сейчас кое-где используются - видимо, так удобнее держать.

Цитата (АК-63, 06.12.2022):
> В начале 90-х семафоры (недействующие) были, например, на линии Миасс-Учалы, а в Шильде на узкоколейке стоял даже маневровый щит.

Очень интересно. А не могли бы вы припомнить подробности относительно семафоров на линии Миасс - Учалы?

Интересно, эта девушка - дежурный по парку? Кто вообще давал сигнал к отправлению на таких крупных станциях?

Вот это контраст. Давно на станции есть освещение? А над путями, я так понимаю, переходной мост построили?

Эх, ВП750 уже в музеи начали ставить.

Дубль два) https://postimg.cc/QV9mQCMk

Разумеется. Только вот не знаю, в каком виде предоставить - если ссылка не откроется, подсказывайте. https://docviewer.yandex.ru/view/2974944...wIn0%3D

Говорят, и раньше оно не было слишком интенсивным. Не слышно ли о восстановлении пригородного через границу?

Согласно ответа и. о. зам. директора - начальника ДТ КЖД А. В. Савинова от 05.12.2022, "Сегодня ФГУП "КЖД" рассматривает варианты по установке данного локомотива в качестве памятника или передачи его в музей на территории Республики Крым".

Судя по тому, что на табличке написано "Граница станции", а не "Граница подъездного пути", за этой табличкой либо перегон между станцией Купавна и станцией ППЖТ, либо соединительный путь с движением маневровым порядком.

А что к ЧС2К не привязали? Может, на оригинале и номер ВЛа удастся разглядеть?

Или поезд ещё на станции? Входной-то он едва-едва проезжает.

Видлица, получается, одна из 13-ти станций с действующими семафорами? https://forum.tr.ru/read.php?7,216194,1194713#msg-1194713

Сушка уже не поедет?

Цитата (Ilya Rudakov, 28.11.2022):
> А их, кстати, на время убрали?

Наверное, чтобы запитать эту снежинку на буферном брусе. Интересно, сколько он километров проехал с этим поездом? И в Омске побывал, и в Челябинске...

Правда ли, что у поезда номер 2023? Или это так, часть представления?

Это с базы запаса паровозы в депо работали? На манёврах?

Как-то странно серия на будке написана.

Цитата (Санёк93, 01.12.2022):
> А почему такая компоновка с капотом не прижилась у нас?

Интересно, как у него с обзором для локомотивной бригады?
Цитата (Анатолий Нагорнов, 01.12.2022):
> Из описания:
> Диск на котором было фото, куплен на блошином рынке

Какой хороший блошиный рынок)

Свердловск же хотел то ли с ЧМК, то ли с БРУ приобретать живой ВЛ22.

А какие есть гарантии, что в Питере ему хватит места под крышей? Будет гнить не под сахалинскими тайфунами, а под питерскими дождями)

Свежее фото этого электровоза от Эльмара Чингизоглу. https://dzen.ru/b/Y4OIZPHGXi7G1CNH