Svi komentari na fotografije korisnika 3ЭС8-001

Там камеры видеонаблюдения стоят

мёртвая зона просто гигантская у электровоза, угол обзора поражает воображение

Hmmm... what's happened to locomotive industry "design"?! Looks very ugly ;))))

Цитата (Сергей Китановски, 02.03.2024):
> Непонятен негатив форумчан в виде минусиков в отношении комментария Евгения Абрамова

Существуют некие причины, и они весьма обоснованы.

Непонятен негатив форумчан в виде минусиков в отношении комментария Евгения Абрамова

Однёрку лишнюю добавили, думаю

...видимо что-то пошло не так
https://sun9-28.userapi.com/impg/KSwBSgp...e=album

111-944975 какая цифра лишняя?

https://vk.com/wall-80682393_296615
Восьмикод уже не восьмикод? Или как это понимать, подскажите, знающие

Абсолютно голословное обвинение. Во-первых обвинять человека в пробое изоляции ТЭД по старости просто глупо, а на момент когда ушел первый, это 2005 год, последний тяжелый ремонт машина проходила лет эдак 20 назад. И за рулем там был не он. Второй ТД, ушел тоже не при его участии.

Он и на земле исполнял всякое: это же он спалил движки на Ср3-1668

Цитата (ЕвРо, 02.03.2024):
> у нас некоторые и не такое демонстрируют.

Особенно Николай Козлов под землёй...

Цитата (M.Ivanov, 02.03.2024):
> > Дмитрий Владимирович точно находится на своём месте, про него с уверенность можно сказать, что человек дела
>
> В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

Видать плохо его учили, если не успев стать большим начальником, он НЕМЕДЛЕННО зарубил постройку ЭП20М и разработку 2ЭС9 и 2ТЭ30А. Да и требование СРОЧНОЙ постройки двухсекционного пассажирского электровоза двойного питания, с годами постройки не ранее 2027-2028 гг., говорит о его качествах как инженера. А кататься в кабине - эка невидаль, у нас некоторые и не такое демонстрируют.

Цитата (Snake, 02.03.2024):
> Кто-нибудь в курсе, состав порожний или гружёный?

Порожний. 1656 тонн, 70 вагонов.

Цитата (Иван Ванышев, 02.03.2024):

> Нет. На одной секции Гранита "в разные стороны" направлены токоприемники, а тут на одной секции оба "в одну сторону" направлены.

Имею в виду размещение 2 токоприемников на головных секциях из-за больших снимаемых токов. Разное направление установки на грузовых локомотивах особой роли не играет из-за относительно низких скоростей, да даже на ЭП1М, у которого конструкционная 140, до 574 в одну сторону устанавливали полупантографы, а потом в другую. Как лучше по условиям размещения крышевого оборудования, так и ставят.

Цитата (M.Ivanov, 02.03.2024):
> В годы локомотивной практики он чаще всего МВПС управлял. А ну как тут с непривычки нажатия не хватит...

Как тут не вспомнить классику?
https://youtu.be/r5kADm3mYTo

Цитата (stepler, 02.03.2024):
> Не очень понял прикола... В комментах же писали, что сломался и отправился на завод, а сейчас цел и невредим. Или уже успел на Урал смотаться?

Он приезжал на завод для презентации президенту

Цитата (Мир железной дороги, 01.03.2024):
> Еще номера построили?

Нет

Кто-нибудь в курсе, состав порожний или гружёный?

Цитата (Игорь, 02.03.2024):
> А электровозы на переменный ток завод будет выпускать?

В планах был Малахит для переменки и двухсистемный

Цитата (Serg23, 02.03.2024):
> абсолютно так же размещены

Нет. На одной секции Гранита "в разные стороны" направлены токоприемники, а тут на одной секции оба "в одну сторону" направлены.