Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

Справедливо

Логично

Учитывая, сколько там разведанных ископаемых, грузопоток там очень даже неплохой

Только делали они это отнюдь не от большого желания

Но ведь на паровозы смотреть гораздо приятнее на качественной фотке, а не на кривой, с не в тему торчащими столбами. Ладно бы, тут что-то сверхъестественное предлагалось — но что мешает обработать точно так же, как показал Толя, и попросить заменить фотку?

Предположу, что слева за кадром, на насыпи, с которой паровоз и слетел в этот овражек

Справедливо

Символично, что незадолго до гибели Гагарина этот тепловоз стал обитать неподалёку от места его гибели

Ну про обеспечивает себя сам — это слишком сильно сказано: поставки всякого с материка на Сахалин были чуть менее, чем всегда, и продолжаются до сих пор, равно как и в обратную сторону

Готово

Вот это и странно

А километровый жаль, что режется

Цитата (Плотников П, 16.03.2024):
> Мне одно не понятно, почему пользователи считают что инженеры не правильно проектируют поезда?

Я вернусь к этим словам, когда нейросеть «Плотников П» будет в очередной раз прогонять телеги об убогости отечественного ТПС

А какой смысл от привязки к Японии, да ещё и капиталистической, с которой даже мирный договор до сих пор не подписан, не говоря уже про то время? Наоборот, логичнее было сразу после ВМВ начать перешивку колеи на 1520, тем более, что был проект по соединению Сахалина с материком, и не связываться лишний раз с японцами

Цитата (Никита Лапин, 16.03.2024):
> Моё фото не интересное

Ответ в самом вопросе, тащемта

Она, она

Неясно другое: почему сразу не озадачились перешивкой на 1520, чтобы не заморачиваться со всеми этими делами

Киношный, под соседней фоткой об этом говорилось

1) Он не в тему;
2) Им запросто можно пожертвовать, обрезав кадр, что автоматически привело бы фотку к удачной композиции

А в 1957 ВНИИЖТ ещё имел привязку к НКПС в своём названии?