Komentari napisani od strane ovog korisnika Marat Elektrichka

Цитата (Muller, 27.06.2024):
> Слушайте, ну в приличном обществе такие жесты не приняты. Много ли идя по городу люди друг друга факи показывают, или матами кроют. Если такое и происходит - то это отклонение от нормы.

В приличном обществе много, чего не принято, что делается в нашем. Если реагировать на каждый фак или мат в свою сторону, лучше самому себе от этого не станет

Цитата (Роман Сатаев, 27.06.2024):
> Это не инфантилизм, это общество как собака одёргивает своего слишком агрессивного щенка. Если индивид не получает за своё общественно порицаемое деяние обратной связи то границы начинают расширяться. Если можно факи то почему нельзя воду, кинуть бутылку или вообще начать стрелять?

Нет, это именно инфантилизм, как и доведение ситуации до абсурда. До метания бутылок, а уж тем более, до стрельбы, как правило, доходят без предварительных факов, так-то. Более того, делают это при активнейшем общественном порицании. Это настолько несвязанные между собой вещи, имеющие совершенно разную природу происхождения, что об этом даже говорить смешно

Цитата (Muller, 27.06.2024):
> "Ценности бренда «РЖД»: Ценность в людях;", "Принципы корпоративной культуры: Делаем для страны; Делаем, уважая людей; ", "Ценность – в людях" "Делаем, уважая людей" Это бегло из кодекса деловой этики ОАО РЖД.

Зайдите на любой вокзал или остановочный пункт любого города — и вы увидите, что и без ваяктх жестов все эти пункты делятся на ноль. Может, стоит начать с гораздо более насущных проблем, в виде:
— уважительного отношения к пассажирам со стороны охраноидов на досмотрах;
— оборудования всех пассажирских платформ удобствами, в том числе, и для инвалидов;
— адекватной тарифной политики по отношению к доходам населения;
— наличия во всех пригородных и пассажирских поездах хотя бы минимального комфорта для пассажиров в виде работающих и чистых сортиров и кондиционеров?

А если зайдёте на любое линейное предприятие, то увидите, что они и по отношению к своим собственным сотрудникам нифига не соблюдаются, и, опять-таки, может стоит сперва решить проблемы:
— переработок;
— взаимоисключающих инструкций, за несоблюдение которых лишают премий;
— отсутствия снабжения и ремонта;
— нехватки кадров;
— неадекватной зарплатной политики;
— нахождения на руководящих должностях откровенных самодуров, которые не делают ничего, кроме красивых отчётов, и до последнего держатся за своё тёпленькое местечко, мечтая только о том, как устроиться ещё теплее?

Но нет, ведь больше всего имиджу и корпоративной этике ущерб наносят не все перечисленные пункты, а факи

А если у пользователей вызывают подобные эмоции всякие жесты от машинистов и помощников — им к психологу не надо обращаться? Если честно, надоел уже этот инфантилизм с Б-гомерзкого СТТСа: любой жест становится оскорбительным только тогда, когда человек сам на него оскорбляется — что мешает вообще не обращать внимания на них? Даже если кто-то и хотел этим жестом оскорбить, всё равно, игнор — самое лучшее средство от оскорблений

Именно так. Иной вопрос, что здесь именно аренда, а не полноценная передача, как в случае с ЖДН — то есть, подвижной состав всё ещё продолжает принадлежать РЖД, и санкции, при желании, можно спокойно применить в любой момент. С ЖДН попробуй докажи ещё, что это именно РЖДшный паровоз, если у него даже таблички с серией и номером нет

Всегда пожалуйста) Ну а поставившему минус, если он это сделал сознательно — отдельный привет и пожелание рассказать, как он планирует объяснить иностранцу, что такое «буферные фонари», если вдруг в его стране такого термина нет, или если этот иностранец — в принципе не железнодорожник

А сейчас — электровозы в аренде у другого предприятия, которое по условиям элементарно может наносить на арендованную технику свои логотипы. Точно так же, как и в случае с электричками, арендованными ЮППК, и как это было на РЭКСах, принадлежащих РЖД: https://railgallery.ru/photo/17869/

Кстати, по большому счёту, любая ППК может закатать арендованные электрички в свою собственную фирменную окраску, только почему-то этого никто, кроме ЮППК и в своё время РЭКСа, не делает

Парки лучше прописывать в примечании — это же не самостоятельный раздельный пункт, а часть другого

«БФ» — это буферные фонари. Если совсем по-простому, то фары

Конкретно у вас

Хз, кто такой Святослав Игнатьев, и какой соседний форум имеется в виду, но строительство таки идёт, и мои инсайды это подтверждают

1. От Москвы до Питера ездит самое большое количество пассажиров в абсолютных числах;
2. Москва — Питер — это только ВСМ-1, после которой планируется строительство ВСМ-2 до Казани, в перспективе — до Екатеринбурга, и ВСМ-3 на юг;
3. Тверь и Новгород — не самые крупные города на этой магистрали, которые не дают такого огромного количества пассажиров, как Москва и Питер, и для них станция на удалении не будет колоссальной проблемой, в то время как делать загогулины и перестраивать полгорода и половину пригорода для того, чтобы завести станцию в черту города — долго, дорого и бессмысленно;
4. За чей счёт будет банкет с выкупом и отчуждением дополнительных земель и переселением живущих на этих землях людей?

Цитата (ЭР2-576, 25.06.2024):
> а ты не знал что иногда когда пишешь с мобилы "Дягилево" оно авто исправляется на Дягилева? или шо в твоей деревне не знают о Т9?
> (ыыыы деревня ууу какой я гений)

Т9? У вас в деревне всё ещё кнопочные телефоны?

Мульт так и называется — «Шпионские страсти»)

Аааа... всё: Москвы-Курской больше нет, украинских и европейских поездов тоже — вот всё и смешалось в доме Облонских. Ну и оптимизации плечевые тоже, да

Это станция Адлер — снято, по всей видимости, с ОП Известия, уже было обсуждение по этому поводу. Слева за кадром стоит выходной с Адлера

В таком случае, соглашусь с составителем, ведь какая может быть аналитика без опыта, пусть даже чужого? Она же, фактически, на нём и основывается

В свете описанной истории посовещались Пашей Коршуновым — решили исправить подпись на такую

Ого, лихо...

Ферштейн, мерси, тогда по 2006 год исправлю

Цитата (M.Ivanov, 24.06.2024):
> Подтверждаю. Теперь это одна станция - Петрозаводск, у которой есть грузовой и пассажирский парк.

Если теперь — стало быть, раньше было по-другому? Хотелось бы тогда временных рамок