Komentari na fotografije ovog korisnika railman

Цитата (Андрей Никольский, 11.11.2023):
> Цитата (Дмитрий Закутный, 11.11.2023):
> > Мне вот интересно, а в 2008 году что было дешевле - заказать поезд на ДМЗ или заказать аналогичный, но более традиционной для Донецкой ж.д. конструкции (в части комплектации), поезд на РВЗ? Рига тогда уже агонизировала по сути, но заказы ещё принимала.
>
> Лугансктепловоз также электропоезда выпускал!
> Жаль объёмы были небольшими.

ЭПЛки достаточно хорошие поезда,но нежные требуют должного обслуживания некоторых элементов.

Цитата (Дмитрий Закутный, 11.11.2023):
> Мне вот интересно, а в 2008 году что было дешевле - заказать поезд на ДМЗ или заказать аналогичный, но более традиционной для Донецкой ж.д. конструкции (в части комплектации), поезд на РВЗ? Рига тогда уже агонизировала по сути, но заказы ещё принимала.

Лугансктепловоз также электропоезда выпускал!
Жаль объёмы были небольшими.

Мне вот интересно, а в 2008 году что было дешевле - заказать поезд на ДМЗ или заказать аналогичный, но более традиционной для Донецкой ж.д. конструкции (в части комплектации), поезд на РВЗ? Рига тогда уже агонизировала по сути, но заказы ещё принимала.

Есть фотка кабины: https://parovoz.com/gallery/UAPO/20091009_224276.jpg

Цитата (Дима82, 11.11.2023):
> Цитата (Сергей Шляпин, 10.11.2023):
> > Отсюда поподробнее пожалуйста
>
> Подробностей у меня нет, но, насколько я знаю, некоторые ЭД попали на ДонЖД в качестве оплаты за долг, который образовался за не вовремя возвращенные грузовые вагоны.

Да не на Донецкую дорогу, а на Юго-Западную. ЭД9М-0060, 0062, 0071, 0077 и ещё резервные секции, из которых Фастов сделал 100-ю машину, пприбыли как раз взаимозачётом за долги. А 223 машина и 220 фастовская были именно куплены, нсколько помню, в лизинг. Ещё Южная дорога хотела в то время взять ЭДшу-переменник, но взяла ЭПЛку, так как она была дешевле.


Цитата (Kris272, 11.11.2023):
> а внутри КЛУБы стоят?

Местный аналог КЛУБа АЛС-МУ.

а внутри КЛУБы стоят?

Обидно что не стали восстанавливать!(
Так и будет забор подпирать.

Цитата (Сергей Шляпин, 10.11.2023):
> Отсюда поподробнее пожалуйста

Подробностей у меня нет, но, насколько я знаю, некоторые ЭД попали на ДонЖД в качестве оплаты за долг, который образовался за не вовремя возвращенные грузовые вагоны.

Пожалуй самая красивая окраска у ЭДешки!

Отсюда поподробнее пожалуйста

Цитата (Denis, 10.11.2023):
> В то время были еще планы по приобретению ЭД4М?

А этот-то приобретали? Он, вроде, по каким-то взаимозачетам поступил на УЗ.

В то время были еще планы по приобретению ЭД4М?

Вагон 01 также проходил КРП с 02 и 09 (05/2022).
На 11/2023 г. составность электропоезда:
50501-50208-39706-53107-39602-50509.

На 11/2023 г. составность электропоезда:
39201-51504-51503-54210-54908-39207-54206-39209.

Видимо, из-за названия серии HR

Отлично снято!
Интересно, за что этому поезду дали прозвище "Хрюндель"?

Цитата (Дмитрий Н., 28.10.2023):
> в тренд вошли недавно

Ну они нахрен не сдались в Москве/Подмосковье. 85...90% времени инвалидно-лисапедные площадки используются в виде более нужных при больших потоках накопительных. Собственно ехать стоя в той же ластовозине по МЦК более комфортно как раз в лисапедных вагонах 02 и 04 на данных площадках, а во всём пригородном ЭП2Д-шном лишь пару раз видал накидывание своих "костотрясов" на крюки(а в "Иволге" один индивид был мной лично послан в колёсно-эротическое, поскольку сам с трудом занял последнюю откидушку у той "парковки", а поставить лисапед на "парковку" возможно лишь изгнанием пассажира с ближней откидушки)

Цитата (andriy, 28.10.2023):
> Прошел КР-2 20.10.2023 г. на КЭВРЗ.
> Модернизированный электропоезд имеет:
> - пандусы для людей с инвалидностью;
> - уборные большего размера в главных вагонах;
> - места для перевозки велосипедов;
> - продублированные шрифтом Брайля информационные указатели;
> - обновленную систему информирования и освещения;
> - USB и USB-C-порты для зарядки гаджетов.

По сути ничего особенного. Как была ЭПЛкой, так и осталась. Лампочки разве что заменили. Всё остальное не более, чем дешёвые понты, не влияющие на эксплуатационные характеристики электропоезда.

Такое надо было делать ещё давно. Ведь крепеж для велосипедов в пригородном транспорте (я про железную дорогу) явно появились не пару лет назад, видел их давным-давно ещё, просто в тренд так сказать вошли недавно.

Цитата (Дмитрий Н., 28.10.2023):
> По сути сделали такой же ремонт, как и всем поездам начиная с 2020 года. Свистелки-перделки.

Не знаю как по остальным свистелкам, а места для пассажиров с велосипедами никогда не пустуют. Народ их очень оценил.