Komentari na fotografije ovog korisnika Ваня 543

Польские поезда ехали в Беларусь?

У 2ТЭ10У(т) дБ не меньше будет. А вот топлива и масла они за поездку действительно расходовали меньше. Тоже при двухтактном дизеле. Плюс унификация парка - в грузовом и пассажирском движении одни и те же тепловозы, в "голодные" годы это тоже немаловажный фактор.

Может ТЭП60 отставили от высоких дБ при работе дизелей?

Ну и плюс не стоит забывать про массовое сокращение перевозок в те самые 90-е, в следствие которого, такое количество пассажирских тепловозов стало тупо не нужно. Собственно если посмотреть историю большей части 60-к больших номеров с Московской дороги, то можно понять, что они списаны только были в возрасте около 10 лет, а из этих 10, еще с половину - и не работали...

Цитата (ТЭП60, 04.01.2017):
> Списан в возрасте 12 лет??? Варварство и полнейшая бесхозяйственность!

На тот момент уже вовсю были ТЭП70. На 1000 лошадей мощнее, масло и топливо двухтактник 60-ки жрал немилосердно, ходовая гораздо сложнее. Плюс могла быть какая-то несиспрааность, с которой проще списать, чем ремонтировать. Устаревшие они были, даже на 90-е годы.

Вау! Хорошое фото

Цитата (Ваня 543, 22.08.2024):
> Цитата (Колесная пара, 28.08.2023):
> > Почему в серию не пустили?
>
> В первой половине 2026 г будут два опытных электровоза на испытания, с несколько видоизменённой мордой.
Так же как начнут работать с контейнерными поездами на участке Москва - Новосибирск?

Цитата (Губин Александр, 29.08.2023):
> Даже документацию на него никто выкупать не стал.

"Бомбардье Транспортейшн ГмбХ" за это требует 319 млн рублей вроде как

Цитата (Ваня 543, 21.08.2024):
> Цитата (Колесная пара, 28.08.2023):

> В первой половине 2026 г будут два опытных электровоза на испытания, с несколько видоизменённой мордой.

Ничего не будет.

https://mashnews.ru/poslednij-dolg-knyaz...ov.html

Хорошая статья, раскрывающая ответы на все вопросы.

Пофиксил. Только как тогда быть с остальной 31 фоткой с такой подписью?

https://railgallery.ru/search.php?strict...place3=
https://railgallery.ru/search.php?strict...place3=

Прощу прощения, перегон разумеется Ярцево - Кардымово. Просьба модераторов исправить.

Да, причём очень давно, дело было осенью 2008-го.

Вы случайно не ТЧМИ трудились в Кирове в то время?

Цитата (Колесная пара, 28.08.2023):
> Почему в серию не пустили?

В первой половине 2026 г будут два опытных электровоза на испытания, с несколько видоизменённой мордой. Ну а там год-полтора, плюс посоветуются с Евгением Робертовичем - кому продавать и серийное производство.
Высеры на бумаге от ТМХ, озвученные уже более 5-ти лет назад, что они построят нечто подобное так и остались не у дел...

Цитата (October, 28.08.2023):
> При цене в 684 миллиона рубликов оказался на хер никому не нужен.

Больше 500 млн ни один из двух электровозов никогда не стоил.
При заказе в 200 штук цена упала бы до 330 млн., что капелтку дороже чем односистемный 2ЭС10.

Саш, как же вас обошла информация что и документация куплена и завод выкуплен старым владельцем? Не зачёт. Завод шарашит на полную, пока правда вагоны, ну и ещё один завод в Балаково строится теме же владельцами.

Потрудился на таких ранних машинах 0023,0127,0255

А что, есть такой перегон?

Мне ТЭМ2 запомнились, если не перекрывать вентиль маслянных секций в холодную погоду, после запуска взрывались секции