Komentari na fotografije ovog korisnika Санёк93

Электрическое оборудование там находится, как пример ЧМЭ3Т

Интересно, если аккумуляторные батареи над топливным баком, то что находится в малом капоте?

Смотрю и завидую белой завистью Узбекистану, Казахстану и пр. странам СНГ, которые закупают новые тепловозы. В Азербайджане на балансе АзЖД самый новый маневровый тепловоз 1991 года выпуска. Но их хотя бы капиталят. У промышленных предприятий вообще убитые тепловозы. Средства есть, но новые не закупают. Зато 50 электровозов Альстом закупили и 10 магистральных тепловозов ТЭ33А.

Цитата (Балтийский партизан, 02.09.2022):
> Цитата (Estonia, 02.09.2022):
> > Цитата (Машинист пивного крана, 02.09.2022):
>
> > Хоть б кондиционер поставили б.
>
> Скорее всего заказчик решил сэкономить. Благо узбекские машинисты уже привыкли..
Тепловоз ТЭМ9 оборудован кондиционером КТГ-Э-7 https://intertehnik.com/wp-content/uploa...E-7.jpg
Расположен на малом капоте https://railgallery.ru/photo/01/73/70/173706.jpg

Мне кажется, сейчас спросом пользовались бы ТГМ6Д и ТГМ4Б. Кстати, а почему их перестали делать?

Тут хоть можно варианты расматривать что нужно или нет, а в Брянске вот тебе напичканый 18дм, а нужен тебе электрический тормоз, кондей или нет твои проблемы.

Цитата (Estonia, 02.09.2022):
> Цитата (Машинист пивного крана, 02.09.2022):

> Хоть б кондиционер поставили б.

Скорее всего заказчик решил сэкономить. Благо узбекские машинисты уже привыкли..

Нашёл в расписании 1967-го года, Ленинград - Мурманск: "Арктика" - 26.05 в пути, 49-й - 27.23.

В 1967 году "Арктика" №15/16 от Ленинграда до Мурманска и обратно по 25 - 26 часов шла, 49/50 на час дольше

Цитата (ТЭП70, 02.09.2022):
> Интересно, сколько времени этот поезд был в пути в те годы?

В 70-е- 80-е годы около 26 часов. Тогда уже были ЧС2 и ЧС2Т, но вряд ли здесь они повлияли на увеличение маршрутной скорости. Так что, наверное, поезда шли примерно столько же или чуть дольше.

Интересно, сколько времени этот поезд был в пути в те годы?

Фото класс!

Только на фото думпкары модели Д-80, которые серийно изготовлялись с 1959 по 1963 г. https://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?t=7868
Интересно, человек поставивший минус, может аргументировать или тупо просто так?

Дата фото не ранее 1971 года, т.к. думпкары модели 31-638 (на фото) начали выпускаться в 1970 для испытаний, а в 1971 приняты на баланс МПС и Мингео СССР. За косвенный факт можно принять токоприёмник ТЛ-13У, который установлен как элемент "колхоза" в виду возможного дефицита запчастей на заводские токоприёмники. Хотя, не исключаю того факта, что это фото из той же пачки, что и https://railgallery.ru/photo/173534/, то есть сделаны они примерно в одно время

Пардон, 3ТЭ28, не успел поправить камент. 3ТЭ25К2М с отечественным дизелем и кабиной "индеец" короче. https://sun1.userapi.com/sun1-89/s/v1/ig...e=album

Цитата (Начальник депо, 01.09.2022):
> что если бы выпустила ТЭП60 или 2ТЭ10М

Вам - ТЭП60, многим - ВЛ60к. Причём мастер-модель последнего была даже анонсирована!

Цитата (Ammendorf, 02.09.2022):
> как на 2ТЭ28

а что за аппарат?

А зачем его высматривать? Лучше написать что не поставили, а остальные пусть доказывают обратное

Цитата (Estonia, 02.09.2022):
> кондиционер

Так он вроде бы и установлен, на крыше малого капота.

Цитата (Estonia, 02.09.2022):
..
>
> Хоть б кондиционер поставили б.

Заказали б кондиционер, так поставили б.