Komentari na fotografije ovog korisnika Дмитрий Закутный

Ого, первый раз вижу такой выцветший пид:))

Кажется

Мне кажется, или сзади чс8 стоит вл60?!

В 2003 году КР, а в 2007, стоит ушатанный словно 100 лет на работал.

Цитата (, 23.05.2020):
> Возможно кто-то из коллег с Куйбышевской дороги поможет определить место съёмки. Данная ОПМС расположена (или располагалась) на Башкирском отделении (ныне регионе) Куйбышевской дороги, поэтому с вероятностью 90% это фото сделано в окрестностях Уфы.

Скорее всего это станция Дёма южный парк

Паша, спасибо за инфу!

Электровоз №4 - его брат-близнец по году выпуска и изготовителям.

В описании завод-изготовитель исправьте всё-таки! Мытищи к нему никакого отношения не имели.

Цитата (Сергей Шляпин, 04.08.2022):
> Что за бочонки у него на крыше?
Цитата (Дмитрий Закутный, 04.08.2022):
> Главные резервуары.
Цитата (Лебедевский, 05.08.2022):
> Главные резервуары чего?

С большей долей вероятности - пневмосистемы...

Главные резервуары чего?

Цитата (Сергей Шляпин, 04.08.2022):
> Что за бочонки у него на крыше?

Главные резервуары.

Что за бочонки у него на крыше?

Прекрасно

Вот знаете,так жалко этот тепловоз,я когда был там в 2010г.он на круге работал.Когда в музее депо задал вопрос-почему не отдадут его в музей.То мне кстати директор женщина была,так вот начальство сказало что не кому не отдадим и сохраним его и вот итог.Жалко как и ЧМЭ3-098 -100 стоявшие в то время под забором и полным ходом шла резка ЧС4

Что это за чудо?

Ого, вот это действительно необычно гибрид ДР1 и П когда они еще не были переделаны во что-либо!

Это фото есть в моей коллекции.
Я получил его от автора Александра Корсакова.
ТГМ4-2765 и ЭР1-09
станция Невдубстрой
22.07.1998г.

Немного побрызгаю слюной в свете последних умозаключений на основе некоторых документов.
1) Электровозы 0-2о-0 в широком кузове (ЭПш) строились в 1930-1938 году на Подольском КЭС с электрооборудованием "Динамо".
2) Электровоз борт.№3 построен в 1932 г.
3) Списан к 1987 г. в связи с прекращением эксплуатации электротяги на Электрозаводской ветке.
4) Во всех документах их обозначали исключительно как "Промышленный электровоз 0-2о-0". Погоняло "ГЭТ" к электровозам такого типа прилипло после статьи о них О.Курихина в Исторической серии журнала «Техника – Молодёжи».
Вот как-то так.

И более ранних часть тоже. 1,2 точно, а вот в допах возможны варианты.

Цитата (Саенко Руслан, 03.08.2022):
> Цитата (Тень, 03.08.2022):
> > Цитата (Саенко Руслан, 02.08.2022):
> > > Цитата (Тень, 02.08.2022):
> > > > А чей портрет висит?
> > >
> > > Громыко Андрей Андреевич же, советский дипломат и партийно-государственный деятель
> >
> > Спасибо. А то разрешение не позволило рассмотреть внимательнее.
>
> Это была шутка, если что. Не портрет это, а кустарно-смонтированная пост-кабина, в которой во время движения поезда находился человек, следящий за состоянием пути, полагаю он имел возможность экстренно остановить поезд и подавать звуковые сигналы. На фото и виден этот человек, находящийся в самодельной кабине за стеклом. Согласен, похоже на портрет или картину, но тем не менее это не так.

Ещё в этой кабинке были краны для открытия/ закрытия дверей.