Komentari na fotografije ovog korisnika toljn

В том то и дело, 3 секции дороже, чем 2. С таким успехом проще было бы тогда собрать 5..6 секций из ТЭМ2 и тошнить 10 км/ч.

Есть два отдельных понятия - мощность и сила тяги. При одинаковой мощности 2ТЭ10 и 2ТЭ116 по сравнению с 3М62У конечно же ехать лучше на последнем, так как у него будет больше сила тяги. И касается это не только участков со слабой мощностью верхнего строения пути, а также с продолжительными затяжными подъёмами. Во всём кроме расхода ГСМ и на эксплуатационные затраты ехать тем лучше - чем больше осей участвуют в тяге, тем более при равной общей мощности по дизелям.

Интересно.

Чтобы понять, какой была Западно-Карельская ж.д. до реконструкции достаточно посмотреть фото из Лендер и Юшкозеро (хотя со слов причастных, основная проблема с мостами была)
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=472016
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=494672
И вот по такой линии возникла необходимость дополнительно возить по 15 млн. т нетто в год. Причем возить в условиях реконструкции: строительства ЭЦ, АЛСО, замены пути и др. Поэтому на тех же 3М62У и сдвоенные поезда водили по 10 - 12 тыс. т.

Цитата (Ammendorf, 29.04.2018):
> В именно чистой 3-секционной версии он им может и не зачем, а вот испытать в гражданских условиях задел под военные 3 секции М62 под БЖРК...

В 1985 году у них уже двадцать секций ДМ62. На любые эксперименты хватит.

Цитата (Zirconvz, 29.04.2018):
> А вот вопрос...Для чего этот крокодил нужен был вообще? Вроде на общую мощность 6000 лс уже серийно выпускался и 2ТЭ10, и 2ТЭ116.
> Для тяжелых составов на путях с легким строением пути?

Прокатитесь на одном и том же профиле с примерно одинаковыми поездами на 2ТЭ116 и 3М62У - вопросов не будет.

Это я имел ввиду,Артурыч

Цитата (Лебедевский, 28.04.2018):
> Цветное фото есть

Ссылочку можно на него?

Цитата (Poison Creosote, 29.04.2018):
> Зачем воякам такой тройник?

В именно чистой 3-секционной версии он им может и не зачем, а вот испытать в гражданских условиях задел под военные 3 секции М62 под БЖРК...

Зачем воякам такой тройник?

Мое мнение, что основным заказчиком должно было быть МО

Цитата (Лебедевский, 29.04.2018):
> сказочник????

Есть другая версия?

сказочник????

В 1982 году закончилось строительство первой очереди Костомукшского ГОК-а и потребовалось организовать вывоз его продукции на металлургические комбинаты страны. Западно-Карельская магистраль изначально строилась в 1950 - 60-е годы для вывоза леса и не позволяла пропускать тепловозы серии 2ТЭ10 с установленными скоростями. Требовался более лёгкий тепловоз, вот и заказали 3М62У.

А вот вопрос...Для чего этот крокодил нужен был вообще? Вроде на общую мощность 6000 лс уже серийно выпускался и 2ТЭ10, и 2ТЭ116.
Для тяжелых составов на путях с легким строением пути?

Цветное фото есть

Однозначно!

В избранное!

Толя,поздравляю тебя с днём рождения! Всего самого наилучшего желаю! Здоровья,счастья и удачи во всем!!!

ТЧ-2 ,Молодечно

На заднем плане 2М62-0371?