Komentari na fotografije ovog korisnika Violator

Цитата (Анатолий Нагорнов, 09.11.2019):
> А чем хвост принципиально отличается от головы?

Бздыком в голове :-)) . Я уже где-то рассказывал о бздыке Ильи Антоновского, который с пеной у рта доказывал, что съёмка в хвост - это трусость :-)) . Получается, здесь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/eg2tv/eg2tv_013/21-0-3192 я герой; а здесь http://www.el-train.ucoz.ru/photo/ep2d/ep2d_0064/20-0-3195 я же трус; а когда электропоезд стоит без бригады и никуда не едет http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...-0-1491, тогда я кто :-) ? Гертрус :-)) ?

В таком случае ждём Фёдора с точной датой съёмки. То, что это не позднее марта 2004 года - однозначно.

А чем хвост принципиально отличается от головы?

Это дата сканирования прописалась

А зачем снимать хвосты, если есть возможность снять в голову? Конечно когда такой возможности нет, то можно подумать - снять в хвост или нет! Но если при этом учесть, что данный электропоезд через некоторое время поедет назад, то разумеется лучше подождать и снять его в голову, чем снять его в хвост и уйти...

Фёдор, что с датой съёмки? Почему 2009 год? В 2004-ом машина прошла КРП. И если это 29 января 2004 года, то вот снимок, сделанный 27 января 2004 года http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er1_an...-0-1746. В это время стоял трескучий мороз и повсюду были сугробы. Вот снимок http://www.el-train.ucoz.ru/photo/er2r_7007/3-0-415 сделан 11 января 2004 года. Думаю, за три дня сугробы вряд ли могли полностью растаять, а после снова возникнуть. Больше тянет на конец марта.

Просто не стоит свои хотелки абсолютизировать. Все способы съёмки интересны

Кто-то хвосты принципиально не снимает - его дело

Цитата (Владик, 07.11.2019):
> Те кто умел снимать выдавал уже в 90-х нормальные снимки http://www.train-photo.ru/data/media/56/23-3361.jpg

Надо учитывать, что, например, Дмитрий Верёвкин работал машинистом и снимал, в основном, статические объекты. Например, приведённая замечательная фотография, сделана после остановки поезда в результате торможения после зимней пробы тормозов. Другие приведённые фотографии (Вадика Гукова и другого неизвестного (мне) автора) при хорошей композиции, всё же не отличаются качеством.

Цитата (Vivan755, 07.11.2019):
> Прекрасно! Вот всегда люди умели снимать, всегда. Не все хотели.

Цитата (Violator, 07.11.2019):
> Честно говоря, в Вашем высокопарном монологе я не понял- фото понравилось, или это ирония?

Фёдор, в данном случае Vivan намекает на то, что раньше некоторые любители ж.д. (например, Тимохин, Ластовка) предпочитали снимать, в большинстве случаев, статический подвижной состав (в депо, на станциях), что противоречит его взгляду на фотосъёмку. В этом ключе, он восхищён твоей фотографией, снятой в то время на перегоне, да, ещё с хорошим пейзажем!

Vivan, вроде, образованный парень, но в этом моменте я не понимаю, как он не может грамотно оценить некоторые факторы фотосъёмки прошлых лет? Дабы не флудить под этой фотографией, написал ему длиннопост здесь: https://trainpix.org/photo/199208/#647752

Круглые электропоезда ЭР2(ТЧ-22)на участке ТУЛА-МОСКВА работали до 2000-01года.До 1985года работали с проводникими хвостового вагона(кабины)для контроля посадки и высадки пассажиров,проводник(женщины) включал звонок для сигнала машинисту в головной кабине.На участке Серпухов-Тула до середины 90-х годов были платформы с низкой посадкой и пом.машиниста приходилось подымать или опускать площадки для выхода в тамбуре.Тульские электрички по ст.Серпухов отправлялись(прибывали)как с высокой платформы(2,11путь)так и снизкой(1 путь)прымыкающей к вокзалу.В период коммисионного осмотра(весна,осень)убирались или вставлялись вторые рамы окон в салоне вагона.В депо был вагон(кладовая)в котором хранились рамы окон(со слов машиниста электропоезда на пенсии ТЧ-22).

Цитата (Владик, 08.11.2019):
> На предпортовой

Имелось ввиду, что на данном перегоне (на фото), а не в принципе...

Цитата (Violator, 08.11.2019):
> В 1996г. кругляк в Москве из Тулы- это не было такой уж редкостью.

Только я, в тот год, то направление ЖД ещё в глаза не видел. Я вообще тогда только во второй класс пошёл и кроме Белорусского и Киевского направлений практически ничего не видел. Хотя остались какие-то очень смутные воспоминания о кругломордых на Киевском, я по моему ещё даже в школу не ходил. И не уверен, что видел именно их.

Цитата (Violator, 07.11.2019)
>
> Честно говоря, в Вашем высокопарном монологе я не понял- фото понравилось, или это ирония?

Понравилось, конечно.
Смотрю на дату — уже, по сути, не такой и раритет, в 2004 — 2005 люди начинали массово снимать на цифру, а к концу нулевых столь же массово набрали цифрозеркалок. Вот из 90-х и ранее кадров мало, а хороших, подобных этому — вообще по пальцам.

Цитата (Typhoon, 23.10.2019):
> Вот и именно, что плети, картина для этих мест весьма не редкая. Находясь в Москве или Санкт-Петербурге об этом вряд-ли узнаешь :)

На предпортовой каждый день варят. И чмуху и машку можно увидеть с таким составом.

ТЭМ7А сюда на перегон не заезжают, занимаются чисто надвигом на горе и иногда забирают выводки с Электродного завода,А Чмухи постоянно курсируют, они работают на РСП(рельсосварочном производстве0, которое к ЧМК не относится.

В 1996г. кругляк в Москве из Тулы- это не было такой уж редкостью.

96 год, Москва. Глобус! Сейчас это так удивительно. Для меня по крайней мере.

Зато Маркохим видно.

Отличное фото. Мне нравится. Снято возле переезда на правом берегу, у меня там недалеко гараж))))

Цитата (Vivan755, 07.11.2019):
> Прекрасно! Вот всегда люди умели снимать, всегда. Не все хотели. И сейчас не все хотят, как в том анекдоте — да сволочи они, сволочи!

Честно говоря, в Вашем высокопарном монологе я не понял- фото понравилось, или это ирония?