Comments written by the user ТеплаКолос

Цитата (Т-64БВ, 05.02.2023):
> Там ещё недалеко АН-8 разбился https://cyclowiki.org/wiki/Катастрофа_Ан-8_под_Козельском
>
> Между Избавлей и Музалёвкой тоже есть какой то обелиск, но в чест кого не известно.

Звуковой сигнал локомотивные бригады подают при проследовании обелиска между этими станциями, во время Великой Отечественной Войны на это месте был разбомблен немецкой авиацией пассажирский поезд.

За станцией Шепелёво в сторону станции Тупик рядом ж. д. полотном расположен обелиск погибшему летчику в 1942 году, локомотивные бригады при проследовании это место ВСЕГДА подают звуковой сигнал. https://gudok.ru/newspaper/?ID=1503522

Цитата (alex967, 01.02.2023):
> Цитата (ТеплаКолос, 04.12.2022):
> > Настоящий номер секции тепловоза на фото можно определить по заводской табличке, ещё видно сохранилась на кузове, который будет намного больше чем 3089.
>
> https://i.postimg.cc/G3SpCYd9/DSCN8301.jpg
При проведении КР тепловозу заводскую табличку изготовили заново с указанием номера данного (перебитого) тепловоза и года соответствующего постройки 3089 (1975).
На тепловозах 2ТЭ10В примерно до номера 3850 были заводские таблички такие и крепились справа сразу за кабиной машиниста https://railgallery.ru/photo/136409/
Примерно более 3850 (1977) заводская прямоугольная табличка крепилась справа под ФНД, как на фото.

Слева виден тепловоз похожий на ST44

Разворотный круг расположен внутри здания веерного депо. Депо такого типа были на Николаевской ж. д.
На участке Москва - Петербург было 9 круговых депо.

За тепловозом ТЭ136-0001 виден тепловоз 2ТЭ121-008, участники выставки "60 лет отечественному тепловозостроению" на Рижском вокзале Москвы.
https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

Тепловоз Щэл-1 в 1967 году перевезён из Щербинки для реставрации в депо Ховрино, для более сложного ремонта на Коломенский завод. После реставрации тепловоз демонстрировался на Рижском вокзале Москвы к 50 летию Советского государства (ЭТТ, 1977-11).

У тепловоза 4ТЭ130-0001 головные секции А (заводской номер 0001) и Б (0002), промежуточные В (0003) и Г (0004).
Тепловоз 2ТЭ130-0001 состоит из секции А и В тепловоза 4ТЭ130-0001
Тепловоз 2ТЭ130-0002 из секции Б и Г тепловоза 4ТЭ130-0001
Тепловозы 2ТЭ130-0001 и 2ТЭ130-0002 получили обозначение своих секций А (с кабиной в головной секции) и Б (со сделанной кабиной на промежуточной секции).

На фото тепловоз ЧМЭ3 с номерной табличкой от ЧМЭ3Т

Цитата (2ТЭ10У-0419, 16.01.2023):
> Средняя секция уже не родная.

В профиле написано средняя от 0005Г
Цитата (Михаил Иванов, 17.01.2023):
> Внешне - близнецы. https://parovoz.com/newgallery/pg_view.p...picture

На фото на секции В (0005Г) жалюзи ФНД расположены ниже.
https://railgallery.ru/photo/63068/?vid=13826

В Люблино прибыла сплотка из тепловозов 2ТЭ25КМ и ТЭМ18ДМ

Бустер Б-1 был изготовлен из секции тепловоза 2ТЭ10Л в депо Ховрино в 1987 году, изготовлен для совместной работы с тепловозом ЧМЭ3-4415, бустер и тепловоз были переданы в депо Люблино для работы на ст. Люблино-Сортировочное.

Длина пути обхода 18 км

В 2003 году из тепловоза ЧМЭ3-215 постройки 1967 года в депо Люблино сделан бустер Б-005.

Работал помощником на ЧМЭ3-5697 в 1988 году на ст. Москва-Пассажирская (Ленинградский вокзал), на то время самый новый тепловоз в депо Ховрино. Ремонт ТР-3 делался в депо Калинин (ТЧ-3) всем ховринским тепловозам.

За тепловозом ЧМЭ2-219 виден ЧМЭ2-126 (103)
История Люблинского литейно-механического завода (МОЖЕРЕЗ).
https://moiraion.moscow/list/3904

При строительстве использовались рельсы разных поколений и стран.

На фото выставка "60 лет отечественному тепловозостроению" на ст. Ленинград-Витебский.
Демонстрировались тепловозы https://railgallery.ru/photo/180151/

Тепловоз был оборудован эл. схемой и кабелями для работы с ФРЭС, ЭСО, ЭСО-Щ.
https://railgallery.ru/photo/69413/?aid=1190

Классное фото, "Малахит" узнаваем.