Comments written by the user Diesel1672

Цитата (Smavs, 10.08.2022):
> Тапки выдыхаются, раз грузовиками таскают? Или сезонная нехватка ПС?

Это Вы про что?

ТЭП в Чолово кончился, два 116 в голову

Вань, проблема в организации подгона тепловозов на плановые виды ремонта. 26-го уезжал 677, в депо умер ТЭП70-0219, уехал на 116-1431. Мой тепловоз ушёл с пригородным на Бологое, мне же на вечер тепловоз из под обратного пригородного. ТЭП70-0373 с пригородным пришёл, только до ТО-3 100 км. Уехал на 116-1530, других ТЭПов нет. 29-го в Луки уехал на БС-297, обратно, как уже можно было догадаться, на 116-454, а 70-0373 так и стоит в депо и ждёт когда же его на ТО-3 заберут. Депо все тэпами забито, только пригоняют их по 5 штук и все с красными пробегами.

Цитата (Antoni, 29.07.2022):
> Не только в НСК. Например сегодня утром в Оредеже стоял синий 2ТЭ116У с пригородным Оредеж-Дно.

А со вчера на сегодня в Оредеже можно было сфоткать 51-й с двумя 116 и ТЭП70 в голове и 250 с 678 под 116

Цитата (Сергей Шляпин, 29.07.2022):
> Стоянка поезда 10 минут...

По факту вышло 12.

Цитата (Михаил Иванов, 29.07.2022):
> Получается Боинг и туда и назад по плану?

Принимали в депо ТЭП70-0219, но что-то пошло не так и уехали на 1431, который утром оказывал помощь ТЭП70-0246 с 678.
Обратно тэпов не было

Всё бы хорошо, только едет он вниз с горы…

Цитата (adrenalin761, 23.07.2022):
> Интересно, возможно ли чисто в теории переоборудовать в условиях завода все 2ТЭ70 для пассажирской работы с двухэтажками? Одна секция на тягу, другая на питание вагонов, или как там эти 2 тапка работают

Энергоснабжение после включения работает сразу на обоих БСах. На пульте два выключателя «управление тепловозом», если не включить один, то схема тяги будет собираться только на одном, при этом обороты дизеля второго будут соответствовать позиции задатчика - солярка в трубу. При желании сделать можно что угодно, но стоит ли оно того? Помимо замены оборудования и дооборудования недостающим переделывать половину тепловоза…

Цитата (stslay, 24.07.2022):
> Размещение форсунок в кузове - спорное решение. С одной стороны не будут замокать, как на 2ЭС4/5, с другой - при прочистке весь коридор засыпят песком...

Лично выгребал песок из под полов в тамбуре на ТЭП70БС - не очень понравилось. Поехал машинистом на 2ТЭ116У с поездами весом 7500+ тонн и пришлось под проливным дождем неоднократно ковырять форсунки, которые до меня раскручивались на заводе-изготовителе скорее всего, а тепловоз пляшет ого-го… Как хорошо выгребать песок из под полов в тамбуре!

Да, КР ВТРЗ 06.2022

Теперь уже не 5 стоит, а 4

Ожидание какого ремонта? Ерундой-то заниматься не надоело?

Раньше в Лужской и Веймарне часто обкатки спрашивали через Калище, да и поезда попадались Лужская - Бронка и в обратную сторону. Все упирается в ПАБ и электрички до Ораниебаума

Спасибо за поздравления!

Цитата (Vivan755, 14.07.2022):
> 30 — всё же не 40 и не 50. Может на автопрогреве стоять.

На 116У, к сожалению, автопрогрева нет, а вот на КМе можно задать параметры и будет автопрогрев

Цитата (Winnie the Pooh, 10.07.2022):
> Для фото эффект замечательный! Но, пассажирам стоит посочувствовать!

Сочувствовать тут стоит только машинистам, потому что самые хреновые машины дают под этот поезд, да и 470 км с 20-ю остановками две ночи подряд…

Цитата (l.smm34, 08.07.2022):
> Интересно, благодарю.

Всегда пожалуйста

Цитата (l.smm34, 08.07.2022):
> На Северной, других кусках Юго-Восточной, БЧ и т.д. ТЭП70 ожидаемо плавный.

Семидесятка семидесятке рознь, но если при смене бригад - профессионализм бригады. Катаясь по БЧ с поездом памяти на СМЕ БС-182/332 местные ТЧМ и ТЧМИ были очень удивлены когда я через настройки регулятора до минимума выставлял мощность на 1 позиции и плавно трогались с места, их такому не учили…проблема-то ещё в том, что уходят чисто пассажирские депо вместе с людьми и традициями (даже банально протереть поручни при смене на путях), а мы о плавности говорим. Иногда в задней едешь пассажиром, смотришь на манометр…первая ступень - в ТЦ 1.5, вторая - в ТЦ уже 3.0, на остановку разок приотпустил - в ТЦ 2.5, приземлились…

Цитата (Royalist57, 07.07.2022):
> Вы (минусаторы) попробовали бы так же в 5 утра оказаться у железки, да ещё и такой редкий окрас поймать. Самому не всегда удаётся лечь раньше, чтобы встать в такое время.

Ну да, на протяжении 5 лет каждый день по утрам на ЖД выходил с фотоаппаратом в ожидании ЭП2К в редком окрасе. С нынешними АСУТами, ГИДами грех на что-то там жаловаться.
Катаясь с поездом памяти взял с собой зеркалку с мыслью сфоткать в редком месте, но в силу того, что об этом поезде знали все и всюду с точностью до минуты сфотографировал только по платформе «Ржевский мемориал», чисто себе на память…я сам ржевский. Гораздо приятнее было посмотреть на встречающего во Ржеве отца (тоже машинист 2-го класса, пусть уже и не работает), спуститься к нему с тепловоза, пожать руку и обнять…

Цитата (l.smm34, 07.07.2022):
> С того, что у тепловоза 12 ТЭДов, которые могут быть настроены по-разному, а также из-за токов первой позиции, тяговой характеристики и десятков других параметров.
>

Что в целом перекрывается если руки ТЧМ растут из правильного места. С нынешними требованиями приказа 151 по управлению ЭПТ иногда проще ехать на грузовом тепловозе с ПТ. На той же 2М62У на ПУ стоят тумблера ХХ секций, лично я на 116У с пассом с места одну секцию ставил на холостой, на старом 116-ом на одной выключал А4 «управление возбуждением», на остановку ступени 0.2 - 0.3 и не хуже ЭПТ

Цитата (SHOMAS4416, 07.07.2022):
> Дальше... Качество покраски ужасное, тяп ляп делали.

А ты думаешь в Дно могут как-то иначе сделать?)

…и для работы по СМЕ и двухпроводныи ЭПТ для работы по СМЕ