Comments written by the user Serg23

> "Путевое развитие" Тбилисской ДЖД

Непонятны кавычки. Стрелочная горловина и путевое развитие станции, всё правильно.

Интересная окраска дверей, что-то в стиле метро. В 1997 серо-зеленая схема в Питере и появилась, на Витебский ход пришли в таком же окрасе 2 доп. головы - ЭТ2Р-903, 904; предыдущие 901, 902 были в стандартном зеленом.

Цитата (Smavs, 13.06.2024):
> сдюжит воскресить свой скоростной 8-осник

Вроде только 2-секционные 2ЭП21/2ЭП22 сулят к 2026. ТЭП80 даже в серию не пошел и нормально как скоростной не работал хотя бы более-менее длительный период, чтобы выявить проблемы, "детские болезни" с 8-осной ходовой в одном кузове при таких скоростях. Не говоря уже о ЭП200, который просто "не сдюжил" такие скорости. Идеальным было бы поставить более мощный асинхронный привод на ЭП2К, сделав из него ЭП2А - и радоваться жизни.

Цитата (GentelHint, 13.06.2024):
> два 40-ка футовых контейнера на вагон, какая-же там нагрузка на ось?

Для локомотивов 27 тс/ось вроде в Штатах допускается, а по вагонам - вот первое, что по запросу в поисковике вылезло. Судя по внешнему виду, конструкция этих "корыт" для контейнеров весьма нехилая - типа наших транспортёров.

"Североамериканские железные дороги переняли австралийский опыт в конце 90-х годов, и сегодня осевая нагрузка в США составляет 32,5 тс, на некоторых участках 36 тс, а масса поезда превосходит 20 тыс. т. В ЮАР курсируют поезда массой 40 тыс.т."

По превью - как Иволга, недоокрашенная в МЦД:)

Приехали в Питер сегодня.

ЭР1 по-чешски) Светофоры интересные - 7 линз, куда столько?

А под "Аврору" двухэтажную ничего не планируют красить?

Спасибо!
Цитата (Northern Spirit, 06.06.2024):
> продолжают строить новый контейнерный терминал

Спасибо!

Хороший окрас у Боинга. А кто-нибудь знает, что на ст. Шушары копают и бульдозерами ровняют? Конкретно - за 1 парком площадка в сторону ПТОЛ; за условным 3 парком, который бывший музей - в направлении 2 парка площадка на всю длину, и от него в сторону поста 19 км уже начали. Хотят станцию расширять, или что-то другое (автостоянки-гаражи и т.п.)? Думал, трамвайная линия Шушары-Славянка, но нет - она вдоль Витебского по плану проходить должна.

Не знаю, куда бы новость - но здесь, наверно, лучше всего впишется. Возвращается "Аврора", однако. Сидячая, 2-этажная и вроде как 160. https://ria.ru/20240605/avrora-1950569036.html?in=l

Тут проскочила интересная инфа о планах ЭМКА2 на Окт. ж.д. И о новых локомотивах - созданных и планируемых. Статья тут:
https://vgudok.com/lenta/ot-teplovoza-ga...ainsite
Московский вокзал - 13 ЭМКА2;
Ленинградский - 5
Ладожский - 2
Витебский - 1
Финляндский - 2
Балтийский - 1

Цитата (Dak, 31.05.2024):
> Почему грузинские Синары не отправляют в Грузию?

Последний коммент к 2052, добрый человек внес ясность по изменениям в тендере и срокам поставки. Спасибо ему.

Цитата (НикНикович, 01.06.2024):
> По всему миру

По всему миру не от хорошей жизни продлевают и модернизируют. Новые Альстомы и Сименсы не у всякой компании-перевозчика есть возможность покупать или арендовать, Шкода теперь гм... с локомотивами по нулям, электричкам Прибалтика не сильно и рада, ибо ломаются регулярно. Вот и ездят в Европе на старье в регулярном сообщении, а не ретро. Не говоря о Латинской Америке, Африке и т.п. "Бамажек", т.е. законов и прочих руководящих документов, абсолютно дебильных с нашей точки зрения, в других странах хватает, как впрочем, справедливо и обратное. У нас придерживаются верного принципа - заменяем старые и изношенные машины новыми.

Цитата (6a6au, 01.06.2024):
> Чс200 срок службы 45 лет?

Меньше. В профиле есть: срок продлен до 2024.

Цитата (НикНикович, 01.06.2024):
> же же снова в полноценную работу, то ему необходимо соответствовать:

Ничему ему нет необходимости соответствовать. Срок службы истек (2024), нормальная эксплуатация невозможна. Только в ретро - нужен ремонт с освидетельствованием всего и вся, допуск на инфраструктуру в качестве ретро-подвижного состава - поехали. Только вряд ли со скоростью выше 160, а то и поменьше - до 140.

Цитата (Vertel, 27.05.2024):
> Неужели такой процесс восстановления сложный?

Если бы просто тупо перекинуть всё целое - было бы несложно. А там ходовая повреждена что и видно на снимке. Тележки с КМБ, вероятно, тоже новые нужны. Подкузовное - АБ и тормозное оборудование - тоже неизвестно, как и что, он набок лёг этой секцией при столкновении. Та же песня с двойным 039. Сейчас реально только внутрикузовное оборудование перекинуть, но сначала хотя бы на рабочие тележки надо поставить новый кузов.

Цитата (Анатолий ТЧЭ-6, 19.05.2024):
> Стоит на в ожидании отправления на станции локомотивстрой

О, хорошие новости. Ждем на Казанском и у нас на Московском. В этом году вроде 3ЭС5С еще обещали наконец-то отдать с завода.

Какое там работает, для него только новый кузов привезли, чтоб оборудование прекинуть. А там минимум тележке кранты.

Цитата (Perfomer78, 25.05.2024):
> Скоро это фото будет популярным. А сколько разговоров будет относительно окраса, ухх..

Да фото давно известно, вопрос только по цвету юбки и метельника. Остальное - стандартный заводской окрас первых чебурашек.