Comments written by the user тов. Сухов

Интересный козырёк над прожектором у 375-й. Понимаю, машина работает на специфическом полигоне (сам бывший воркутинец, знаю погоды в тех широтах), но хотелось бы поподробнее, что он даёт?

Заметил это тоже. Зато почти на раме. У ЧМЭ3 они на нижних дверках (или люках, кому как нравится) под холодильником. И я думаю на ремзаводах, в не сильно весёлые времена, не особо заморачивались с правильностью комплектации. Примером идут различия рам, кабин и капотов.

С огромным интересом облазил бы его:)))

Обычно не очень поддерживаю истерию насчёт музеев, но сей агрегат очень интересный. И если он ещё более-менее компллектный, и есть возможность восстановить его хотя бы до ходового (в крайнем случае до "тарахтящего" вида, чтобы мог "резервом" ехать, и это тоже из области фантастики) было бы неплохо. Понимаю, что машина для экспорта и промышленности, но все равно, магистральные "головастики" - редчайшее явление нашего машиностроения.

Чего-то не соображу...За неделю до сего события было, я так понял, столкновение с погибшими. Здесь уже празднования вовсю. Может с датами что-то не то, или местный менталитет?

Понятно, спасибо.

Прошу прощения, если немного не в тему.

Позавчера ближе к вечеру по Владимиру прошла пара ЭС1-003/005 со стороны Нижнего. Мой сменщик после ПРМО пришёл и сказал, что у нас проверяются свердловские бригады. Интересно, что за перегонка?

Песок везут как-раз в обратную сторону с Великодворья. Здесь же порожняк, хвостом вроде курловские вагоны.

Напишите в л/с на этом сайте, что хотели бы узнать.

А с какого года на Вековку эл-ки пустили? В 2003, когда начал работать, да, с Муром-Ковров ходили ТЭП10. Интересная техника. Местные этот пригород звали "поросятник")))).

Прошу прощения за отсталость, не пользуюсь ни тем, ни тем.

Вот тоже хотел спросить. По солнцу смотреть, похоже именно он.

С Владимира

Бригада принимала в депо на Горький (возможно после ТО-2). Да и пришёл он утром с поездом.

2519 сегодня во Владимире, тоже немного удивился прочитав на борту "Тимашевская".

Мне со снегачами нравилось работать, особенно в ясную морозную погоду. Красота неописуемая.

С йошкар-олинским вагоном до Коврова, и далее прицепкой к 348-му.

Платформа 243 км, станция Новки-1, если правильно. Поста там много-много лет как нет.

За такое расположение зеркал морду бить надо. Такая болезнь у машин с южного хода ГЖД тоже наблюдается - "зеркало в зеркало". У кого хватило ума так ставить зеркала? Как работать в одно лицо? Но зато инструкция выполнена.