Comments written by the user Vivan755

Цитата (Ruslan_galeev__, 20.12.2023):
> Нет, в тот момент мне было абсолютно всё равно (да и вообще синие ушки для меня обыденность, интереса уже не представляют)))

А они поценнее паровоза будут, их мало, работают локально и скоро вымрут.

Снято в момент смены кабины, что ли?

Шикарно!

Падаем из Сулеи́ в Бердя́уш — примерно половину длины этого перегона тянется спуск 7-8 тысячных, поэтому штурвал в минусе, промежуточный контроллер на нуле (горит красная лампа «0»), амперметры на нулях — идём на выбеге. Немного видео из этой поездки, включая чудом не состоявшийся наезд на пешеходов и проезд столбика Европа — Азия:
https://dzen.ru/video/watch/65828bb806f8...to=link

О да, иной раз перенесёшь нерабочий блок на другую машину — работает, вернёшь на место — снова не работает. А тут целая секция.

Так это соединение не под давлением работает. Под давлением дюриты на хомутах — да, сущий ад. С содроганием вспоминаю НК-12 (двигатель Ту-95, Ан-22), на котором дюритовую обвязку с 1950-х поменять не удосужились, хотя машины с этим двигателем выпускали до 1990-х включительно.

Перешарп жёсткий, однако. Стоит обрабатывать аккуратнее.

Готов поспорить, что за прошедшие шесть лет условный рвотный рефлекс изменился!

К сведению пожизненных всёпропальщиков: пластиковые стяжки допускается использовать даже на авиатехнике, если невозможно наложить ОСТовский бандаж. Это коротко и ясно говорит об их надёжности.

Как на ТЭ33А, инверторный, синхронным генератором напрямую от батареи не запустишь. Не стоит равнять прогрессивную технику с вёдрами, лет на 40 задержавшимися на конвейере.
А под ногами и правда ничего не гуляет, а главное — там валов нет, как на тех же вёдрах и М62.
Кому интересны ТЭ33А и ТЭП33А — здесь снимки дизельного и тележек: https://dzen.ru/a/ZQip6EGa6wQmRnBy

Снимки кабины средней секции поценнее крайних будут, кто их и когда ещё сделает?

Цитата (Дмитрий Закутный, 18.12.2023):
> Что все только критикуют?

Прошу прощения, где я критиковал?

Цитата (Дмитрий Закутный, 18.12.2023):
> В ТМХ-Инжиниринг
> из ТМХ-Инжиниринг

В ТМХ-Инжиниринге, из ТМХ-Инжиниринга. Хоть быдломаганеры и хотят иначе, склонения никто не отменял.

Цитата (Дмитрий Закутный, 18.12.2023):
> Я ему пожаловался на неэргономичномичность дизельного, мол в ТЭ3 бегать можно, а в этих от серии к серии всё теснее и теснее.

На ТЭ3 дизель рядный, начнём с этого. По тесноте ничто не сравнится с 2ТЭ116, КМ ещё выигрывает у него за счёт подъёма МВ под крышу.

В вагонах отражается не попавший в кадр проходной?

Я прошу прощения, почему не НЭРЗ? Мол, опасно гнать через полстраны?

Уж не знаю, что тут не так топорно, как в простом КМе, но каких-то радикальных отличий не вижу. 69-ю группу и предельный моль трахнула, генератор другой, прокладка силовых кабелей тоже, но в целом — те же яйца.

Снято совместно с Айдаровым Д. Снимок использован в статье «ТЭД-28» о питании цепей управления локомотивов:
https://dzen.ru/a/ZTkGDwplKVjz_8kw

Да, единственный в мире малыш-котопёс.

Это нечто!

Отличная окраска.

О, Андроид, ты жив и даже с фотографиями.