Comments on photos

Цитата (Максим86, 21.11.2024):
> ТЭП60 машина серьезная была, и такого красавца успешно эксплуатировали только там где по хозяйски относились к технике

Зато у нас как электрифицировали участок от Сызрани до Краснодара - куда отправили ТЭП60? Год, напомню, 2004-2005. Ни в какой ни в Ульяновск, ни в Тюмень - что там еще есть на карте? Отправили их в разделку. Ни стали не модернизировать, ни улучшать, ничего не стали делать. А на чем у нас ездила Тюмень с пассажирскими? Половинками 2Тэ116, а Ульяновск на 2ТЭ10. Потом спустя 3-5 лет туда и сюда поступили новые ТЭП70У и ТЭП70БС. Говорит ли о бесхозяйственности у нас? Я думаю - нет, не говорит. Беларусь, вы правильно заметили, все берегла потому что им деваться было некуда. Хотя и они в нулевые ТЭП70БС закупали. Как говорится, практика критерий истины, а практика говорит о том - при первой возможности у нас от ТЭП60 избавились и по другим депо их не распихивали...

Кстати,а головы вообще реально восстановить? Или там одни кузова?

Цитата (Railway Dreamer 97, 21.11.2024):
> Цитата (Trains, 20.11.2024):
> > откуда информация?
>
> Из официальных источников

по официальным источникам в пв тоже должно было быть 15...

Цитата (Railway Dreamer 97, 21.11.2024):
> Цитата (Trains, 20.11.2024):
> > откуда информация?
>
> Из официальных источников

аха, ну так дай эти источники)))

Цитата (Плотников П, 21.11.2024):
> А можно задать глупый вопрос, почему Аврору нельзя семерой возить?

Семёрка вовсе не скоростная машина, она попросту не вывезет ее. Возить надо одним ЭП2К, что впрочем так со временем и будет.

Её уже нет, судя по фото. Таблички были такие же, что и здесь https://railgallery.ru/photo/186362/

Утверждать конечно не берусь, но корпус головного вагона явно повело

Страхолюдина какая-то

Красиво!

Цитата (Павел В. Кашин, 21.11.2024):

> 2. Что за смертельная ж.д.

Тайско-Бирманская железная дорога - построена японскими оккупантами с привлечением военнопленных и принудительно мобилизованных. На строительстве погибло около 100 тысяч человек.

Есть замечательный фильм о событиях постройки этой дороги - "Мост через реку Квай". С точки зрения исторической достоверности, правда, довольно далёкий от реальности, как говорят свидетели событий.

Человеку (автору) всяческих благ, успехов на всех поприщах( профессиональных и любительских). Суть я написал: идешь почитать какие-нибудь обсуждения или новости в комментах, а читаешь, как пишут "СДЕБЮТАМ!"

Про траву не знаю, но паровозики раньше поинтереснее были.)

Сегодня снова была с рейсом Воскресенск-Куровская

Слева что за 0120А на ложных тележках? И какие движения по 2ТЭ25А-005, все стоит с апреля?

Симпатичный окрас получился, хоть и маркий

Цитата (RRRXPBLANDXR_SPOTT, 21.11.2024):
> интресно,какие грузы он будет тягать?

Любые. Но в основном уголь.

Цитата (Muller, 21.11.2024):
> Мои первые фото еще на паровозе были, помнится мне и на олдовых ЖД форумах. Я не помню, что мне там писали

раньше и сахар слаще был, и трава зеленее. Вместо этих слов, можно было просто было человека поздравить, а не выёживаться, показывать себя)

На фото запечатлён старый вокзал 1907 года постройки (что на год позже открытия движения по линии Петербург - Вологда - Вятка), которому на момент съёмки оставались считанные месяцы. По соседству уже вовсю строится новый, торжественно открытый в сентябре того же года. Кроме того в кадре можно увидеть фундаменты будущего пешеходного моста. Водонапорная башня ещё стоит, но уже потихоньку прячется в ветвях стремительно растущих окружающих её тополей. Ходят слухи, что и её дни сочтены...

Тройка вопросов
1. Поезд прибывает или уехал?
2. Что за смертельная ж.д.
3. Чем знаменит этот мост

Цитата (Ammendorf, 21.11.2024):
> В сторону РФ и эффективного использования ТЭП60 надо смотреть на Смоленск, Сухиничи, Фаянсовую и т.п а не на Саратов...

Короткие плечи, равнинный профиль.

Цитата (Forza, 20.11.2024):
> А как же резервное управление тягой? Она тоже заложена заводом изготовителем.

Да, точно. Про эларовский пульт с их резервным управлением я забыл