Comments written by the user Marat Elektrichka

Да

Скорее, второе. На Д4 в относительно недалёкой перспективе будут в принципе одни Иволги — это вообще будет первый полностью реализованный диаметр

Цитата (ФД20-2109, 14.06.2024):
> В депо сейчас по всей стране дифицит кадров. Также обслуживанием некоторого ПС занимаются не просто депо, а сервисные центры завода, то есть передилоцировать кадры в рамках одной компании оказывается еще проще.

Во многом именно потому, что и произошло разделение на ТЧЭ и СЛД, и существует этот самый дефицит кадров, к которому добавляется так же и бардак с запчастями

Цитата (ФД20-2109, 14.06.2024):
> Как Коломна или Демихово заставить КРить и/или модернизировать ПС этого же завода, например не только ТЭП70БС, но и обычные ТЭП70 в случае Коломны, а вслучае Демихово кроме ЭД4М и ЭП2Д еще ЭД2Т/ЭД9Т.

А чем тогда будут заниматься локомотиворемонтые заводы-то?

Цитата (ФД20-2109, 14.06.2024):
> Может суммы больше, может доход более стабильный и безопасный. Цены на новье заоблачные. По трамваем особенно.

Так они заоблачные исходя из стоимости комплектующих, которые точно так же будут использоваться и при модернизации, которая, как совершенно справедливо заметил Александр Губин, будет проводиться в два раза чаще, в сравнении с жизненным циклом нового состава. И уж где-где, а на модернизациях, как раз, пилить и пилить

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Даже читать смешно!

А что, его нет?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Доброе утро, страна!
> Где там наша электрификация от Берендеево до Переславля? Когда нам хоть 20 км путей отремонтируют?

Привет тем, кто в танке: про Ртищево — Кочетовка вы что, не слышали?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Сравните его - и линию «Кызыл-Курагино».

А это что, значит, что его не строят? Или 200 с лишним километров для вас уже не в счёт?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Ни метра рельса - ни от Хаджоха, ни от Красной Поляны.

А проектирование уже не входит в перечень раьот по строительству?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Эти все распиаренные МЦД - конечно, здорово, но строительство идёт немного, и порой - со странностями. Вы лучше меня знаете, с какими.

А что, Московский узел состоит из одних лишь МЦД? Нет, он не состоит из одних лишь МЦД, и масштабные работы продолжаются, как минимум, по всему пригородному плечу. Не знал, что Савёлово всё ещё входит в МЦД. И да, я действительно лучше вас знаю, что происходит на узле благодаря различным инсайдам из проектных институтов. В частности, могу сказать, что на одну из веток, которую мы с вами недавно обсуждали, есть очень интересные планы, а Александров с Лосиноостровской ждут удивительные взаимные метаморфозы. К сожалению, пока без подробностей, ибо ещё ничего не утверждено

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Об этой афере, тянущейся ещё с конца 90ых, лучше не заикаться всуе.

Эта «афёра» уже сейчас конкретно строится на двух стартовых участках

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Ну, допустим.
> Но с новым строительством это равняться не в полной мере может.

Не просто может, а и равняется, поскольку, зачастую, при достройке приходится не только укладывать новые пути, но ещё и реконструировать старые, причём, вместе с насыпью

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Теперь давайте сравним всё с остальными обещалками.

И как это сравнение отменит факт наличия строительства других дорог? Наверное, очевидно, что раз их не строят, стало быть, ветка на Мариуполь и обход Казахстана здесь и сейчас важнее Мёртвой дороги и Баренцкомура, не? Вы не думали об этом?

Цитата (CDS-Sovenok-2017, 14.06.2024):
> Странно большой стройкой выставлять обход Украины.
> А они и не строятся. Почти. АЯМ - практически единственный завершённый проект. Из немалого числа анонсированных.

Обход Украины, обход Казахстана, линия на Мариуполь, северный дублёр линии вдоль Чёрного моря, постоянная достройка БАМа, ЯАМ, перестройка Московского узла, электрификация уже имеющихся линий, ВСМ — это только то, что вот прям щас на ум пришло. Странно всё это не учитывать

Цитата (ФД20-2109, 14.06.2024):
> Опять дешевые оправдания. Этих же людей занять обслуживанием, КР и модернизациями относительно новых машин.

Обслуживанием занимаются депо с уже сформированными штатами, капитальным ремонтом — ремонтные заводы и те же депо, так же с уже имеющимися штатами. Куда прикажете выгнать штаты вагоно-, машино- и локомотивностроительных заводов? Откуда прикажете брать налоговые отчисления из этих заводов в бюджет? Этот список можно продолжать до бесконечности

Цитата (ФД20-2109, 14.06.2024):
> И вправду, зачем нормально обслуживать и модернизировать технику которая может служить 60 лет и более, если ее можно каждые 20 лет менять практически тем же самым новым, пиариться и воровать кучу денег.

И в правду, зачем строить новое, если пиариться и воровать кучу денег можно и на капитальных ремонтах и модернизациях, причём, далеко не самого лучшего качества? Опыт ЗАО «Спецремонт» что, даром, чтоль, прошёл?

Было бы слабо — они б не строились. Да и сравнивать временную работу по строительству магистрали с постоянной по строительству подвижного состава — мягко говоря, странно

Цитата (Semyon Ivanov, 14.06.2024):
> Что в этом фото такого? Тупобаза в обычном месте..

На момент съёмки и, по-моему, до сих пор — отнюдь не в обычном

Ну, блин, а я уж хотел было там с дебютом поздравить)

А это твоя первая фотка на ТПшечке?)

... и обеспечивать людей рабочими местами на производстве новых машин

Определённо

Цитата (Ваня 543, 14.06.2024):
> Уже и на ЖДЖ детей в эти сраные жилетки одели. Я ещё без этого гавна тут работал.

Это «уже» длится, как минимум, 16 лет, а, может, и больше

С дебютом!

Фотка уже заменена

Цитата (Ластовка М.О., 13.06.2024):
> Как минимум, это не логично, экономически нецелесообразно, не говоря о военном аспекте.

Испанцы так не думают

... было. Теперь — «Московское»

ТЧ-1 ОКТ

К сожалению, знаю...

Борщ, падла...

Уже