Comments on the user's photos Воздух Свободы

На бэк-вокале у Воздуха Свободы :) https://railgallery.ru/photo/178639/
Когда сидя в квартире в Актау попивая шубат я зашел на пикс просто обалдел от увиденного, уже было выложено много фото из Саксаульской например, и не только. Я даже товарищу своему рассказал что вот так бывает совпадают поездки считай 1 в 1

Хорошо получилось

Красота))

и в Локоть тоже наверняка

Цитата (Анатолий Нагорнов, 11.12.2023):
> И чертовски красива

Да, уют создаёт

Кое-где обозначали собой платформу при ее физическом отсутствии. Стоишь на тропочке вдоль заборчика и ожидаешь "электричку".

И чертовски красива

Цитата (Воздух Свободы, 11.12.2023):
> разъезд - айрығы

В казахском и киргизском видел подпись разъездов как "бекет", "бекети"

Даже имеют негласное название в честь министра, широко распространившего их на всю сеть МПС. ("Бещевский забор, Бещевская загородка, Бещевская изгородь")

На табличке станции написано "Шiлiқтi разъезi", а в базе Шилиқты и разъезд - айрығы. Думаю, на табличке вернее? Как и на табличках "станциясы", а не "стансасы". Или это устаревший вариант? На новых станциях и разъездах так же - "станциясы" и "разъезi"

На Сттс не бываю. Я к тому, что я местный. И разговор о том, что когда траллики были, народу было пох. Никто не ездил особо. Наполняемость 15-30% максимум. Убытки из городского бюджета. Как убрали и провели транспортную реформу, тут же появилась инициативная группа и грудью на амбразуру. Клоунизм.

Оградки смотрю были распространены от Западных границ СССР до Восточных)))

Первые фотографии из Южной Кореи. Ждём новых снимков с Korail

одной осью даже с рельс скатился!

На СТТС страницу Костромы посмотреть, комментарии почитать, там уже всё обсудили.

С троллейбусом там совсем история интересная. Но это обсуждать нужно не на этом ресурсе :)

Душевное фото. История.

Но компрессор этот ни с чем не спутаешь, даже у меня - привыкшего, терпения на 3 часа не хватило :)

Кстати например на Курском направлении, где то до начала 10-х было очень заметны привычки коренных пассажиров к ЭР22. В прицепном вагоне там найти место было куда сложнее моторного.

В результате долгих исследований и испытаний нескольких вариантов, в качестве новой европейской универсальной цифровой автосцепки победила разновидность Шарфенберга. Конструкции на основе СА-3, скорее всего, по-прежнему будут иметь на железных дорогах колеи 1435 мм ограниченную сферу применения, например, для перевозки руды.