Komentarze do zdjęć taboru kolejowego z okręgu kolejowego Rosja, inne

Нумерация как-то непонятно, а где остальные машины

Их наверно погонят в Самару

Цитата (Антон Савченко, 01.12.2023):
> Цитата (Ivan, 01.12.2023):
> > тянул состав полувагонов
>
> Боюсь спросить, 1511 или вы это о 1411 речь?

1511

Или 1952ой до присвоения серии ТЭ.А 1951м он был только получен из Чехословакии.

Дата - 1941, а построен в 01.1944. У меня когнитивный диссонанс. :)))
Судя по данным, должно быть 1951.

А как они могли не стать Х, не дожили до 1912 года? Или Х с индексом были?

То что на Владикавказской железной дороге эти Балдвинские Воклены из Н превратились в Х по системе 1912 года общеизвестно. Про другие дороги не скажу

Цитата (Basky, 01.12.2023):
> Цитата (Vivan755, 01.12.2023):
> > так уж часто нужно смотреть
>
> Я стараюсь один раз в 2 перегона.
>
> Даже удивительно, что великий Vivan со мной согласился)
>
> Самое страшное, что уже 1000 номера приезжают ушатаные в хлам. А всем пофигу, 10 дней с ТР-2 - ходовка разваливается, освещения нет, в кабине только посрать осталось. Ещё был такой момент интересный, привезли 2ЭС5К-5** и поставили в толкачи, через несколько дней ГВРЗ, отключения движков и рекламация и так с 2-3 Ермаками.

Культура обслуживания на лицо!
Зато как на БЧ ухаживают за машинами, прям глазу приятно. :)

Цитата (Ivan, 01.12.2023):
> тянул состав полувагонов

Боюсь спросить, 1511 или вы это о 1411 речь?

Сегодня был замечен на станции Иланская Красноярской Ж.д тянул состав полувагонов

А может 1915, только серия уже Х. На паровозе то не написана

Год тогда явно не 1915

Цитата (Vivan755, 01.12.2023):
> так уж часто нужно смотреть

Я стараюсь один раз в 2 перегона.

Даже удивительно, что великий Vivan со мной согласился)

Самое страшное, что уже 1000 номера приезжают ушатаные в хлам. А всем пофигу, 10 дней с ТР-2 - ходовка разваливается, освещения нет, в кабине только посрать осталось. Ещё был такой момент интересный, привезли 2ЭС5К-5** и поставили в толкачи, через несколько дней ГВРЗ, отключения движков и рекламация и так с 2-3 Ермаками.

На древние манометры не так уж часто нужно смотреть, чтобы их выводить в МСУД. Это всё будут датчики, жгуты, а это отказы и наводки. А в остальном нельзя не согласиться — никакого развития, а 2ЭС4К вообще надо было убить в зародыше, но «РЖД» это сделало чуть позже, выбрав 2ЭС6.

Как по мне для производства 2023 года уж очень все в машинном отделении сделано слабо. Различные детали, которые выступают в узкий коридор, об которые постоянно цепляешься курткой. В некоторых номерах в коридоре непонятные для меня подымающиеся вверх эстакады, по которой идешь и бьёшься головой о светильники. Да те же светильники неужели нельзя делать светодиодными? Древние манометры, которые уже можно было бы оставить для резервного источника, а все вывести либо в панель МСУД или в тот же коридор. Как по мне хороший вариант расположения оборудования сейчас в ЭП20. Удобные светлые проходы, все в блоках. Ну это чисто личное мнение, может кто-нибудь исправит. Понятное дело, если сравнить ЭС5К и ВЛ80Т,Р,С,ТК - это небо и земля, если сравнивать с ЭП20. То удобство в машинном отделении оставляет желать лучшего. Не говорю уже про туалеты, тут вина СЛД, что нет базы для их обслуживания.

Кузов бы чуть чуть изменили

Цитата (evo.series, 27.11.2023):
> Соколовско-Сарбайский ГОК

Да, туда и поехал.

Цитата (CHS200-011, 30.11.2023):
> 0414й?

Да.

Тгм4б 0414й?

Лучше чем старые