Комментарии к фотографиям ПС дороги Elron

Уже давным-давно все определились — см. внимательно:

Цитата (Marat Elektrichka, 31.10.2024):
> Иное дело, когда руководство железнодорожного предприятия определяет разные названия для разных языков

А вот если делать транслит на английский, то да — делать его надо именно с узбекского. И не перевод, а именно транслит

Цитата (Marat Elektrichka, 31.10.2024):
> Перевод — это и есть против правил: названия станций не переводятся, а транслитятся

В таком случае, например, названия станций Ташкент-Пассажирский и Ташкент-Южный должны быть заменены на "Ташкент-Йуловчи" и "Ташкент-Джанубий" соответственно?

Думаю, пора определиться в этом вопросе во избежание двойных стандартов.

Цитата (vitlas, 31.10.2024):
> Для меня станция как была, так и будет - Рига-Пассажирская.

Это всегда пожалуйста, но сайт использует официальные наименования по документам

Меняется картина, раньше тут наши стояли,теперь Эстонские.

Ну ЛЖД может определять как угодно. Тогда пассажир не пассажир а пассажиЕР. Давно столкнулся с тем как коверкают русские фамилии в Латвии меняя окончания. Для меня станция как была, так и будет - Рига-Пассажирская.

Перевод — это и есть против правил: названия станций не переводятся, а транслитятся. Иное дело, когда руководство железнодорожного предприятия определяет разные названия для разных языков, но это не тот случай: ЛДЖ определила название на русском именно как «Рига-Пасажиеру», и никак иначе

Странно. Это как то против правил. Да и перевод с Rīga-Pasažieru -Рига-ПассажирскиИЙ.

Последние десятилетия согласно документации именно Рига-Пасажиеру.

Может всё-таки название станции - Рига-Пассажирская а не Рига-Пасажиеру?

Спрятался за 3341, рядом с вагонами от 16EV-0032 (видны вдалеке).

А где 3342?

Ничего не планируется, вокзал в Риге уже не вписывается, затраты выросли, даже на европейскую колею денег нет. Новый мост тоже под большим вопросом. По самым скромным расчетам, если что и будет готово то не раньше 2035 года, а то и позже.

Цитата (Андрей Никольский, 16.07.2024):
> Немного не по теме, но всё же интересно!
> Если многострадальную Rail Baltica всё же достроят, планируется ли перевод всех линий на евроколею?
> Смысла в этом особо нет, лучше оставить всё как есть и электрифицировать.

строительство railbaltic планируется,обещают к 2026 году,но у нее проблемы с финансированием.
А насчет евроколеи не знаю,не думаю

Цитата (Марат, 25.08.2024):
> Так делали на 12-вагонных составах, когда еще не все платформы на направлении удлинили с 10 до 12.

Нет. Это практиковалось еще до 12 вагонных составов.

Цитата (Витя, 25.08.2024):
> Цитата ($crooge McDuck, 24.08.2024):
> > А в первую дверь посадка была не суждена?
>
> Первые и последние тамбура раньше много где были закрыты. Даже в Москве на Ленинградском вокзале в поездах Калининского графика.Для чего,не знаю.

Так делали на 12-вагонных составах, когда еще не все платформы на направлении удлинили с 10 до 12.

Цитата (Ammendorf, 25.08.2024):
> когда нарисовались пожарные с требованиями по нормативам на эвакуацию.

Последнее время пожарные опять видимо свалили куда то судя по новым вагонам дальнего следования с одним тамбуром.

Практика делать первый тамбур "служебным" существовала на многих дорогах, практически исключая, пожалуй, лишь московскую (и то не везде). А извели ее уже в новом времени, когда нарисовались пожарные с требованиями по нормативам на эвакуацию.

Цитата ($crooge McDuck, 24.08.2024):
> А в первую дверь посадка была не суждена?

Первые и последние тамбура раньше много где были закрыты. Даже в Москве на Ленинградском вокзале в поездах Калининского графика.Для чего,не знаю.

Верно. С появлением платформ высотой 550 мм над УГР, посадки в первый тамбур не было - https://ibb.co/4S29npN

Раньше, платформы были высокие. Строили под это.