Комментарии к фотографиям ПС дороги Приднепровская железная дорога

Цитата (And Liski, 16.11.2023):
> Было заказано 7 электровозов 2эс10 в депо Ясиноватая Дон. жд. Три электровоза пришли в Купянск, вроде бы стояли там на растоможке, но из-за развивающихся событий в стране, были отправлены обратно на Урал.Такая же судьба и у 2эл4-005 и 006,постояли в сортировочном парке станции Дебальцево Сорт.и отправились в Новочеркасск, где были переделаны в"Дончаки ".Было это ещё в 2014году

Благодарю. Такая же информация была и у меня.

Было заказано 7 электровозов 2эс10 в депо Ясиноватая Дон. жд. Три электровоза пришли в Купянск, вроде бы стояли там на растоможке, но из-за развивающихся событий в стране, были отправлены обратно на Урал.Такая же судьба и у 2эл4-005 и 006,постояли в сортировочном парке станции Дебальцево Сорт.и отправились в Новочеркасск, где были переделаны в"Дончаки ".Было это ещё в 2014году

Этими электровозами хотели заменить все вл8 на Приднепровской ж.д,но из-за всем известных событий, все контракты были расторгнуты и завод в Тбилиси стал банкротом.

Цитата (railman, 15.11.2023):
> туда же ушли и 3 электровоза 2ЕС10 - Святославы...

Точнее Святогоры. Даже не 3, а 7 как минимум. Часть была на заводе в процессе производства.


Цитата (ЕвРо, 15.11.2023):
> Цитата (railman, 15.11.2023):
> > туда же ушли и 3 электровоза 2ЕС10 - Святославы...
>
> Куда? В Азербайджан?

Как было сказано выше, накрылись одним известным органом, а точнее переделаны в обычные Граниты и проданы РЖД:

https://railgallery.ru/railcar/77874/#n90777

по линии женского бедра... Т.е. в п...

Цитата (railman, 15.11.2023):
> туда же ушли и 3 электровоза 2ЕС10 - Святославы...

Куда? В Азербайджан?

туда же ушли и 3 электровоза 2ЕС10 - Святославы...

Ушли в Азербайджан те электровозы, которые заказывали при злочыний влади Януковича... Вот при Порошенко все контракты были и разорваны...

Перекрашен в новый окрас УЗ.
Дата постройки- 29.01.1961 г.
Пробег электровоза- 6 195 747 км.
https://www.youtube.com/watch?v=QZ6affx82d8

У Украины была большая потребность в обновлении парка, но по какой-то причине не только прекратились закупки на ТЭВЗ, но даже последняя партия электровозов для УЗ зависла на заводе и в итоге ушла в Азербайджан (поправьте, кто знает точнее). И да, кроме них, потенциальных покупателей больше не было.

Цитата (Northern Spirit, 15.11.2023):
> Возможно, из-за низкого качества продукции.

Даже если и так это не основная причина. Покупать некому. Ну немного Украина купила, немного Азербайджан. И все. В России свои производители есть. Остальные покупатели просто нищие.

Возможно, из-за низкого качества продукции (читал когда-то о трещинах в металле у новых локомотивов) перестали поступать новые заказы. Затем — остановка производства и банкротство. Скорее всего, эти вещи имеют взаимосвязь.

Цитата (Андрей Никольский, 15.11.2023):
> Интересно, из-за чего ТЭВЗ перестал их выпускать?

Ну как были покупатели так и выпускали.

Интересно, из-за чего ТЭВЗ перестал их выпускать?
Была бы неплохая замена изношенным ВЛ10/11.

В 1956 году запущена Каховская ГЭС. Так что фото может быть и оттуда....

ДР - деповской ремонт, аналог ТР-3. Был такой вид ремонта для отдельных серий (в основном, электровозы некоторых серий, а также тепловозы ЧМЭ3) в системе с увеличенными межремонтными пробегами (ТР (текущий), ДР (деповской), ЗР (заводской)). Летом этого года вернулись к старой системе для этих серий. За примерно 5 лет ее существования не слышал такого, чтобы с одного ремонта высокого объема до следующего кто-то успел доездить.

А что есть ДР? ТР-3 в Харькове есть?

Прошу отредактировать вид ремонта: не "ТР", а "ДР". До недавних пор такой вид ремонта существовал для отдельных серий.