Комментарии к фотографиям ПС дороги Литовская железная дорога

В США топливо значительно дешевле, а до недавнего времени было ещё меньше. Пишут о снижении расходов на топливо на 30 %, правда это не расходы на тягу, ну и да, без экологии не обошлось. https://lt.sputniknews.ru/amp/20230204/v...67.html https://lt.sputniknews.ru/amp/20230823/v...92.html

Цитата (Михаил Иванов, 21.08.2023):
> Предположу, что на электричестве им ездить/возить гораздо дешевле вне зависимости от загрузки.

А в США считают, что дешевле дизельная тяга даже при очень высокой нагрузке.

Скорее это общеевропейская "зелёная шиза", из того же разряда, что запретить традиционные автомобили через несколько лет. (Что в принципе невыполнимо).

Цитата (diman441, 22.08.2023):
> Идея электрификации до Калининграда была.Как раз последний начальник ПБЛТ Ж.Д. Краснобаев мечтал об этом, но его планам не суждено было сбытся. Лично знал кое кого из его окружения

Это вряд ли.
Ни в одних планах перспективного развития Пблт.ж.д. (1971, 1975, 1980, 1985) такой идеи нет.

Отличный кадр!

да,верно. Я прошу прощения,неправильно выразился. Я хотел написать,что Нил Иванович был последним начальником,который остро поднимал эту тему

Цитата (diman441, 22.08.2023):
> последний начальник ПБЛТ Ж.Д. Краснобаев

Справедливости ради отмечу, что после Нила Ивановича дорогой руководили ещё три начальника.

2 фотки из Прибалтики на фотоконкурсе - это сильно

Идея электрификации до Калининграда была.Как раз последний начальник ПБЛТ Ж.Д. Краснобаев мечтал об этом, но его планам не суждено было сбытся. Лично знал кое кого из его окружения

Цитата (Колесная пара, 21.08.2023):
> Вся инфа из моей памяти, могу быть не прав
> Электрофикацию между Калининградом и Вильнюсом при СССР начали с Вильнюса, и участок Вильнюс Каунас электрофицирован, а дальше СССР развалился и электрофикация пути окончилась.

В советское время идеи электрификации между Каунасом и Калининградом не было. Оба участка (вильнюсский и калининградский) замысливались исключительно под пригородное движение.

Польска

Надо написать, что это платформа Кобеляй (если это она).

>островных участков на переменке исключительно под электрички на данный момент нет в принципе, кроме Вильнюса и Махачкалы с Астраханью

Вильнюс уже не островной.

Вся инфа из моей памяти, могу быть не прав
Электрофикацию между Калининградом и Вильнюсом при СССР начали с Вильнюса, и участок Вильнюс Каунас электрофицирован, а дальше СССР развалился и электрофикация пути окончилась.
Если начнут перешивать колею в странах Балтии, то их развернутая длинна сократится раза в 3, скажем Клайпеда-Ветспилс дорогу ИМХО перешивать не будут и она зарастет травой и деревьями, перешьют основные направления

Предположу, что на электричестве им ездить/возить гораздо дешевле вне зависимости от загрузки.

Цитата (RzdvsVadim, 21.08.2023):
> порожний

и груженый тоже, автомобильные "сетки" с авто много не весят

Цитата (trains_ldz, 21.08.2023):
> перегоняют

это скорее всего система СМЕ.

Цитата (milrood, 20.08.2023):
> Классно)


Цитата (milrood, 20.08.2023):
> Потрясающее фото!

Спасибо!!


Цитата (Leha, 20.08.2023):
> Этот состав можно и одним легко везти)

Один и везёт. Второй просто перегоняют)

А зачем им электрификация при падении грузопотока в разы (и будет, наверно, только хуже, мириться с Беларусью и Россией не собираются)?

Переход Пагегяй - Советск вообще закрыт?

Цитата (Leha, 20.08.2023):
> Этот состав можно и одним легко везти)

Это если порожний

Этот состав можно и одним легко везти)