Komentari na fotografije prijevoznika Kazakhstan Temir Zholy

Цитата (Санёк93, 11.10.2024):
> баланс белого с чего-то вдруг неправильный

С чего-то?? То,что фото желтят - это все правильно?)

Цитата (НикНикович, 18.10.2024):
> ОРП нужно даже и грузовым машинам. Борьба с неподрессоренными массами на транспорте идет давным-давно и ж/д не исключение...

Неподрессоренные массы у КМБ с ООП 2ТЭ10М такие же как и у КМБ 2ТЭ121 с ОРП. Нужно ли такое усложнение?

Цитата (НикНикович, 18.10.2024):
> неразрезные мосты
> они "разбивают" дороги

Дорогу разбивает перегруз, а не тип подвески

Жана Жол ел и рысь (тоже)! :))
-----------------------------------
На самом деле
"Новый путь суверенной стране" - так вроде гугель переводит.
А тепловоз - "Леопард"

Народ, давайте не будем "плеваться друг на друга" и/или "навешивать ярлыки" https://www.youtube.com/watch?v=Xfy84cIW5f4 https://www.youtube.com/watch?v=UABYS3oU6hk
Вспоминаем, что лента комментариев - выражение собственного мнения, которое может не совпадать с мнением других пользователей. Если аргументация оппонента не устраивает, стоит либо сказать об этом в спокойной форме, либо просто промолчать...

Возвращаясь к затронутой тематике. Сравнивать локомотивы с ООП и ОРП - выглядит примерно так же, как говорить, например, о зависимой и независимой автомобильной подвеске для тяжелого/коммерческого транспорта. При этом забывая, что неразрезные мосты массово изготавливают лишь по одной основной причине - дешевизне оных. А то, что они "разбивают" дороги (которые в некоторых регионах и/или странах и так желают оставлять лучшего), имеют ряд конструкционных недостатков (включая влияние на устойчивость и безопасность машины на высоких скоростях), это скрыто "за кулисами".
Или сравнивать "МакФерсон" и "двухрычажку", где основное "преимущество" первой, опять же, в дешевизне массового производства, а не кинематических/конструкционных свойствах...

Не знаю как другие, но тоже придерживаютсь мнения, что пассажирские тепловозы всё же нужны. И именно с ОРП. Более того, ОРП нужно даже и грузовым машинам. Борьба с неподрессоренными массами на транспорте идет давным-давно и ж/д не исключение...

Прекрасно!

Есть фото в интернете локомотива после столкновения.

Обращение к тем кто минусует коментарий выше мной написанный,вы вобще видели этот локомотив после столкновения???Кабина 90%целая.А бригада погибла по причине того что покинула кабину и оказалась как раз в том месте куда и пришелся основной удар!!!

Спасибо! На 0107 ездил, фото имеются.

Цитата (Михаил Иванов, 17.10.2024):
> А там какой номер? Или с Астаной спутали?

102.

Цитата (Хорошунов Я, 17.10.2024):
> Цитата (Михаил Иванов, 17.10.2024):
> > Это? https://lissin.kz/zhd/elektrovozy/vl60/v...5g.html 0102-й специально перекрасили?
>
> Да, в Алматы есть жд музей, а в нем есть один из ТЭП70, он там и стоит, сегодня же, как раз узнал:)
А там какой номер? Или с Астаной спутали?

Эх, жаль что наши тапки Казахстан променял на натовские поезда:(

Цитата (Михаил Иванов, 17.10.2024):
> Это? https://lissin.kz/zhd/elektrovozy/vl60/v...5g.html 0102-й специально перекрасили?

Да, в Алматы есть жд музей, а в нем есть один из ТЭП70, он там и стоит, сегодня же, как раз узнал:)

И ТЭП70, как можно видеть, там уже есть...

Это? https://lissin.kz/zhd/elektrovozy/vl60/v...5g.html 0102-й специально перекрасили?

Цитата (Санёк93, 17.10.2024):
> музеев нету

В Астане есть только ИТЦ. Там как раз стоят все локи

И вообще, зачем ЖД музею несколько ТЭПов?

Отличный кадр- горы и лес добавляют красоту снимку.