Комментарии к фотографиям ПС дороги Московская железная дорога

Хорошее фото!

Цитата (ФД20-2109, 20.11.2024):
> Цитата (Оренбуржец, 20.11.2024):
> > На Мосузле долго любая техника не живёт
>
> Что мешает ей долго жить? Что мешает вместо покупки очередной ЭП2Д отправить пачку вагонов с из под забора на заводской КР для формирования нового состава? (вопрос реторический, понятно тут всякие жульничиские схемы от РЖД, ТМХ и правительства используются)

Да на нашем Мосузле вообще-то пассажиропоток поболее будет чем в любом другом месте. Тамбур любой мытищинской электрички людей везет поболее чем электропоезд за весь маршрут "Лиски- Валуйки". Тут электрички гоняют в хвост и в гриву с раннего утра до глубокой ночи. Это не нищий регион Нечерноземья, где власти с трудом наскребли 50 км в одну сторону и 50 км в обратную. Раз в день. А эти ведра ЭД4 надо списывать скорее по мере возможности, без каких-либо сантиментов, заменяя как можно скорее на ЭП2д или на ТВЗ-Иволги. Что над людьми издеваться? И так у нас ярославское направление как бедные родственники (вместе с павелецким) - ни современных поездов, ни интеграции в "Тройку". Жалко их даже. А если и не списывать эти поезда (например передать в Новосибирскую область) - то провести им на КрЭВЗе глубокий ремонт с модернизацией салона, чтобы и сибиряков было не стыдно возить.

Цитата (Ammendorf, 20.11.2024):
> одъем же вырезанной машины вне КР-2 является событием весьма, мягко выражаясь, экстраординарным.

Ну так а в чем проблема отправить все это недвижимое хозяйство на КР-2?

Пульт был с завода или поменяли с 0372?

Цитата (Ярик железнодорожник, 20.11.2024):
> 50 фото в День рождения! Буду стараться делать свои фотографии все лучше и лучше

С юбилеем!

Маршрутоуказатель прекрасен:
:Мосезнодорожнаs"

В основном, мешают фатальные повреждения, не позволяющие после некоторого времени подзаборинга, поднять состав на линию. Как правило это связано с вырезанием макета электропроводки, а в ряде депо это являет собой системную проблему. Например в ТЧ-7 Раменское, которое до совсем недавнего времени не имело даже какого нибудь подобия забора. Подъем же вырезанной машины вне КР-2 является событием весьма, мягко выражаясь, экстраординарным. Я за крайнее пятнадцатилетие наверное вспомню ОДНУ такую. Ага.

Цитата (Ярик железнодорожник, 20.11.2024):
> 50 фото в День рождения! Буду стараться делать свои фотографии все лучше и лучше

Поздравляю!!!

В 2014м? Вряд ли, отменен в 2013м. Да и вроде, не был в корпорате.

Цитата (Красиля Александр, 29.08.2018):
> Такие сидушки где делают? На киевских электричках в этом году такие же появились.

Фирма "РОСТ" в Украине находится в г. Запорожье

Цитата (Оренбуржец, 20.11.2024):
> На Мосузле долго любая техника не живёт

Что мешает ей долго жить? Что мешает вместо покупки очередной ЭП2Д отправить пачку вагонов с из под забора на заводской КР для формирования нового состава? (вопрос реторический, понятно тут всякие жульничиские схемы от РЖД, ТМХ и правительства используются)

Ну и если прям точно говорить то аварийное эпт это тоже схема заложена заводом изготовителем, а все остальное это временное соединение.:-)

Цитата (ФД20-2109, 20.11.2024):
> *14, не туда посмотрел. Еще лучше отражает бардак и безхозяйственность.

На Мосузле долго любая техника не живёт, особенно электропоезда

Цитата (Ярик железнодорожник, 20.11.2024):
> 50 фото в День рождения!

Поздравляю!

Вот тоже кстати хотел сказать. Про аварийный контроллер.

А как же резервное управление тягой? Она тоже заложена заводом изготовителем.

Он с начало долго на продаже стоял, но потом порезали на металлобазе рядом

Цитата (Stanislav Savitskiy, 20.11.2024):
> что за поезд

Саратов-Берлин

Цитата (Alex237, 05.05.2024):
> верно,а до этого чмухи катались и когда много таскали сплотка ходила. фоток много 2009г с ветки но пока не могу выложить

там иногда и машки проскакивали

А завтра в каком режиме?